Reunimos duas suspensões que são atualmente a referência no Enduro, cada uma com características distintas. A Fox 38 apresenta um design mais tradicional, com linhas arredondadas clássicas, embora os novos recortes no arco tenham sido criados para aumentar a rigidez e, ao mesmo tempo, otimizar o peso. Já a RockShox ZEB destaca-se pelas formas angulares e pelos detalhes maquinados - visando também melhorar a rigidez e manter o peso reduzido -, conferindo-lhe uma estética mais agressiva.
No interior das bainhas da 38, são visíveis canais de lubrificação; encaminham o óleo para a parte superior, lubrificando os casquilhos. Para reduzir ainda mais o atrito, a Fox utiliza o revestimento Kashima e o sistema GlideCore. Esta última incorpora um pistão flutuante concebido para se adaptar à flexão da suspensão durante as travagens ou compressões, minimizando assim o atrito interno. Além disso, o espaçamento entre casquilhos foi aumentado em 20 mm, o que melhora a sensibilidade e mantém um funcionamento suave durante as travagens ou sob cargas de torção.
Na ZEB, pequenas cavidades nas pernas inferiores - conhecidas como ButterWagonTech - servem para acumular óleo na parte inferior e direcioná-lo para cima. O modelo utiliza ainda novos retentores desenvolvidos especificamente em colaboração com a SKF, que oferecem um atrito mínimo, para além do consagrado fluido hidráulico Maxima R.
Os eixos de ambas as suspensões medem 110x15 mm; no entanto, enquanto o Fox Kabolt X é fixado através de um parafuso, o Maxle do ZEB apresenta um design convencional. O sistema de encaixe da ZEB é compatível tanto com os cubos standard como com os equipados com TorqueCaps - que apresentam um diâmetro maior para proporcionar uma rigidez próxima da de um eixo de 20 mm.
MAIS DETALHES
A 38 utiliza o cartucho GripX2, que conta com quatro ajustes independentes: compressão de alta e baixa velocidade na parte superior, e retorno de alta e baixa velocidade na parte inferior. O ajuste de compressão de alta velocidade tem 11 posições, enquanto o de baixa velocidade tem 19. Quanto ao retorno, o ajuste de alta velocidade tem 8 posições e o de baixa velocidade 16.
O cartucho Charger 3.2 da ZEB conta com três ajustes independentes: compressão de alta e baixa velocidade na parte superior e retorno na parte inferior. O ajuste de compressão de alta velocidade tem 5 posições; o de baixa velocidade, 15; e o de retorno, 19.
Complementando o cartucho Charger, a ZEB incorpora os ButterCups - casquilhos de borracha localizados na junção entre as bainhas e os tubos-, concebidos para filtrar as pequenas vibrações que o cartucho não consegue absorver.
Quanto aos ajustes de compressão, os da ZEB são mais intuitivos de utilizar; apresentam números e marcas de referência, eliminando a necessidade de contar cliques ou memorizar posições. A mola pneumática LinearXL da ZEB permite ajustar a progressividade através da adição ou remoção de espaçadores (Tokens). Além disso, oferece uma funcionalidade de ajuste de fim de curso (ABO), que permite que o batente de borracha entre em contacto com a haste superior num ponto situado entre 7 mm e 17 mm antes de atingir o curso total. A extensão AirAnnex, localizada na parte inferior esquerda, cria um volume de ar adicional para proporcionar a sensação linear procurada pela RockShox.
A curva de progressividade da mola pneumática Float EVOL GlideCore é também ajustável através de espaçadores de volume, e o controlo de fim de curso é feito por um batente de elastómero. Ambas as suspensões possuem válvulas de alívio de pressão, úteis para igualar a pressão interna com a atmosférica durante as mudanças de altitude.
No modelo 38, estão localizados na parte traseira das bainhas, enquanto os pequenos botões do ZEB estão localizados na parte traseira da coroa. Quanto aos intervalos de manutenção, a Fox recomenda uma revisão completa (inspeção interna e externa; substituição de todos os vedantes e retentores; e mudança do óleo do cartucho e do óleo de banho) a cada 125 horas de utilização ou uma vez por ano, com um custo de 185€. Para a RockShox, a revisão completa é também necessária uma vez por ano ou a cada 200 horas de utilização.
COMPORTAMENTO NOS TRILHOS
Testei ambas as suspensões numa Specialized Turbo Levo Expert e devo dizer que existem diferenças. Para começar, ajustámos ambas as unidades para 30% de sag (afundamento inicial) de acordo com o nosso peso. As duas suspensões trazem tabelas de pressão inicial recomendada nos tubos inferiores, e os modelos da Fox incluem também recomendações de retorno (rebound).
A RockShox disponibiliza a aplicação TrailHead, onde é possível verificar os ajustes recomendados, guardar várias configurações com base no terreno ou no tipo de utilização e aceder a outras funcionalidades úteis. A ZEB é ligeiramente mais rígida em todos os aspetos, como o formato do chassis e as dimensões generosas sugeriam. É uma suspensão concebida para uma condução agressiva, embora, se a tua técnica for menos refinada, possas senti-la menos precisa em determinadas situações.
A Fox, embora também muito sólida, reage de forma mais suave e ajuda a corrigir erros por ser ligeiramente mais flexível e complacente.
Em termos de amortecimento, a Fox 38 é uma suspensão orientada para a competição, oferecendo ajustes mais refinados e uma sensação mais firme e controlada ao longo de todo o seu percurso; lida excepcionalmente bem com impactos fortes, graças à sua natureza progressiva. Obtém um feedback claro sobre a trajetória da roda dianteira e esta evita o uso excessivo do curso.
Em ambas as suspensões, os ajustes são praticamente infinitos.
A ZEB é mais suave, mais sensível no início do curso e mais ativa na parte intermédia. A sua resposta é mais linear - tendendo a utilizar mais o curso disponível -, o que faz com que as irregularidades do terreno praticamente desapareçam; isto resulta numa condução muito confortável e que absorve bem os impactos, embora a suspensão trabalhe mais profundamente no curso durante travagens bruscas ou drops sucessivos. Se o teu objetivo é o máximo conforto, esta é a suspensão ideal para ti.
A 38 foi concebida para competições; é menos macia e mais complexa de ajustar. A ZEB é para todos - desde aqueles que competem aos praticantes de fim de semana -, oferecendo uma excelente capacidade de absorção e facilidade de ajuste. Ambas representam o auge da tecnologia atual em suspensões de enduro, contando com uma gama completa de afinações para refinar o desempenho e adaptar o comportamento da suspensão às nossas preferências.
SUGESTÕES DE COMPRA: PESOS, PREÇOS, OPÇÕES
A nossa Fox 38 Factory GripX2 foi concebida para rodas de 29 polegadas, conta com 170 mm de curso e pesa 2.555 gramas - incluindo guarda-lamas, aranha de direção, eixo e tubo com 215 mm de comprimento. O preço desta suspensão é de 1.790€. Está também disponível para rodas de 27,5 polegadas, com opções de 160, 170 ou 180 mm de curso.
A RockShox ZEB Ultimate foi também concebida para rodas de 29 polegadas, tem 160 mm de curso e pesa 2.640 gramas - incluindo guarda-lamas, aranha de direção, eixo e tubo cortado para 200 mm. O preço desta suspensão é de 1.415€. Existe uma versão para rodas de 27,5 polegadas, disponível com 150, 160, 170 e 180 mm de curso.
FOX 38 FACTORY GRIPX2
- Preço: 1.790€
- Peso: 2.555 g (versão testada)
- Curso: 160 / 170 / 180 mm
- Roda: 27,5” / 29”
- Cartucho: GripX2
- Regulações: 4. Compressão e recuperação em alta e baixa velocidade
- Câmara de ar: Float EVOL GlideCore. Progressividade ajustável com espaçadores
- Purgadores: Sim
- Batente: Elastómero MCU.
- Lubrificação: Canais
- Eixo: Kabolt X. 110x15mm
- Compatibilidade: Cubos standard Boost
- Outras tecnologias exclusivas: Tratamento Kashima
- Distribuidor: Bicimax, www.bicimax.es
ROCKSHOX ZEB ULTIMATE
- Preço: 1.415€
- Peso: 2.640 g (versão testada)
- Curso: 150 / 160 / 170 / 180 mm
- Roda: 27,5” / 29”
- Cartucho: Charger 3.2 RC2
- Regulações: 3. Compressão em alta e baixa velocidade, e recuperação
- Câmara de ar: LinearXL + AirAnnex. Progressividade ajustável com espaçadores
- Purgadores: Sim
- Batente: Regulável (ABO)
- Lubrificação: Canais
- Eixo: Maxle. 110x15 mm
- Compatibilidade: Cubos standard Boost e Torque Caps
- Outras tecnologias exclusivas: Silentblocks ButterCups
- Distribuidor: Team Bike, www.teambike.es
