Eliminar a folga na direção é um processo simples que podes fazer em casa, dado que não requer ferramentas demasiado específicas nem conhecimentos técnicos avançados de mecânica. No fundo, o objetivo é comprimir o kit de direção para eliminar a folga existente.
FERRAMENTAS:
- Chaves Allen ou Torx: Depende do avanço que tiveres instalado na tua bicicleta.
- Chave dinamométrica: Serve para apertar com o binário indicado pelo fabricante. Neste caso, usámos uma ferramenta muito simples que está à venda em várias lojas (esta é da Bontrager) e que vem ajustada de fábrica com um binário de 5Nm, ou seja, o standard usado no aperto dos parafusos do guiador.
PASSO A PASSO:
PASSO 1: Coloca os dedos entre a direção e o quadro e mexe a bicicleta para a frente e para trás, travando ao mesmo tempo (travão dianteiro) para verificar a folga.
PASSO 2: Nota que a folga pode vir de outros pontos. Verifica também se as bainhas e as barras da suspensão estão em bom estado.
PASSO 3: Verifica também se o eixo da roda dianteira está bem apertado. Nota que também pode haver uma folga nos rolamentos do cubo da frente.
PASSO 4: Comprova também os rolamentos do sistema de amortecimento traseiro. Puxa o espigão de selim para cima e para os lados para verificar.
PASSO 5: Aproveita para comprovar se os pistões estão bem apertados. Por vezes, pensamos que a direção está com folga, mas na verdade o problema é dos pistões. Reaperta os parafusos, se for o caso.
PASSO 6: Agora finalmente vamos eliminar a folga na direção. Neste caso, o avanço desta Scott tem uma tampa que oculta os parafusos de fixação. Temos de a retirar para aceder aos mesmos.
PASSO 7: Retira o parafuso superior, porque vai ser necessário comprovar se existe margem de ajuste.
PASSO 8: Levanta a tampa da direção. Para ter margem de ajuste, o tubo da suspensão deve estar cerca de 3 a 4 cm abaixo da extremidade superior do avanço.
PASSO 9: Volta a colocar a tampa, mas não apertes o parafuso superior. Agora, desaperta os parafusos laterais de fixação do avanço.
PASSO 10: Aperta o parafuso superior 1/4 de volta de cada vez e vai comprovando o estado da folga.
PASSO 11: Verifica a folga e se a mesma continuar, reaperta o parafuso superior.
PASSO 12: Quando sentires que já não tem mais folga, aperta um pouco o primeiro parafuso lateral.
PASSO 13: Aperta os parafusos pouco a pouco e de modo alternado, para não danificar o avanço.
PASSO 14: O aperto máximo está indicado no próprio avanço. Habitualmente é de 5 Nm.
PASSO 15: Depois de ajustares tudo, ficaste com a direção torta? É normal quando se faz o alinhamento "a olho".
PASSO 16: Para fazer o alinhamento, apoia o pau de uma vassoura ou esfregona nas barras da suspensão para teres um ponto de referência.
