Já sabíamos há alguns meses que a Tarmac iria sofrer alterações, mas havia um embargo e tivemos de guardar segredo durante meses. Infelizmente - ou felizmente, depende do ponto de vista - o incumprimento de embargo por parte de alguns blogues fez com que o que era um segredo deixasse de o ser.
Mas isso não importa, o que interessa é que a marca renovou a sua bicicleta mais polivalente no segmento de ciclismo, cuja versão SL8 foi lançada no mercado em Agosto de 2023.
Lembramo-nos perfeitamente de que nessa altura, durante a apresentação oficial os engenheiros da marca salientaram que a SL8 era a "a bicicleta de estrada mais rápida do mundo".
Muitos perguntaram: mas como é que eles sabem isso? A resposta é simples. Basta comprar as principais bicicletas da concorrência, analisar a eficiência aerodinâmica no tunel de vento em Morgan Hill, pesar e produzir algo mais eficiente e leve. Não se trata apenas de ciência, mas sim de dados puros e duros.
O quadro S-Works Tarmac SL9 é o mais leve do mercado no segmento da categoria aero em estrada.
Sendo a Tarmac o expoente máximo em termos de ciclismo, a marca tinha um objetivo em mente: torná-la mais rápida, mais aerodinâmica e mais leve. Todos estes objetivos são difíceis de cumprir, mas não podemos dizer que são impossíveis.
Em termos de peso, há limitações impostas pela UCI, mas em termos de aerodinâmica e eficiência (velocidade), os novos softwares permitem testar configurações mudando apenas alguns dados. Os resultados obtidos permitem comparar com outras soluções e hoje em dia é mais fácil e rápido produzir protótipos e testá-los do que há 20 anos.
Obviamente, para ter esta capacidade, a Specialized investiu - e continua a investir - muitos milhões de dólares e contratou alguns dos melhores engenheiros do mundo em áreas específicas. Por isso, quando nos dizem que não há justificação possível para uma bicicleta custar X ou Y, primeiro é preciso conhecer todo o trajeto que levou ao desenvolvimento e os custos inerentes, só depois é possível argumentar.
A MAIS RÁPIDA DE SEMPRE
Qual é o objetivo quando se desenvolve uma bicicleta de competição como esta S-Works Tarmac SL9? Produzir a bicicleta mais rápida. Como é que se atinge esse resultado final? Analisando o modelo anterior, experimentando novos conceitos, geometrias, espessuras e materiais, testando e validando.
Foi isso que a Specialized fez, recorrendo, como referimos antes, a um sistema de simulação único. O resultado, segundo a marca, é que se a ciclista Demi Vollering tivesse usado esta bicicleta na etapa decisiva da Volta a França feminina de 2024 teria cortado a meta 14 segundos antes. Pode parecer um valor irrisório, mas lembramos que a prova foi decidia por míseros 4 segundos. Ou seja, Vollering hipoteticamente poderia ter sido a vencedora do Tour feminino por 10 segundos!
Cada tubo da SL9 foi redesenhado para maximizar a velocidade, tendo agora uma testa mais estreita, um tubo diagonal mais baixo e uma forqueta mais aerodinâmica. Além disso, o tubo de selim, o espigão e o triângulo traseiro também foram redesenhados, otimizando características presentes na anterior SL8.
O quadro é fabricado em carbono Fact 12r, o mais exclusivo da Specialized e mantém o sistema BSA (rosca) de 68 mm, em vez do Press Fit. Tem espaço para pneus até 32 mm (uma medida muito usada em competição), embora tenha margem para experimentar uma medida acima. E passa a ter ponteira UDH, além de incoporar um limitador de rotação do guiador.
Como não poderia deixar de ser, também foram eliminadas algumas lâminas de carbono, para permitir manter um peso muito baixo.
Isso significa que ficou mais frágil? Nem por isso! O quadro sofreu um conjunto de testes a nível de resistência que ultrapassou - largamente - os standards da indústria, ultrapassando 100.000 ciclos a 2.377 watts!
PESO VS AERODINÂMICA
Tornar o quadro mais rápido e aerodinâmico nem sempre possibilita fabricar quadros superleves. Além disso, de que serve ter o quadro mais leve ou aerodinâmico se isso, por si só, não ganha corridas? A ciência por trás deste desenvolvimento foca-se nisso mesmo. Por isso, a marca proporciona os melhores materiais e as melhores bicicletas aos seus ciclistas. Para que sejam eles o fator decisório.
Quanto ao peso, o SL8 na versão S-Works pesava 685 gramas e agora com estas alterações pesa 687g, um aumento de 2g, sendo mesmo assim o mais leve do mercado no segmento da categoria aero em estrada. As montagens completas começam nos 6,5 kg, incluindo rodas Roval Rapide CLX III e cockpit Roval Rapide.
NOVAS EDIÇÕES ESPECÍFICAS
A Specialized tem uma forte ligação ao WorldTour masculino e feminino e para destacar esta paixão pela alta competição, está a comercializar quadros específicos com pinturas icónicas.
Pintura Motion + Emotion - quadro S‑Works Tarmac SL9: Red Bull - BORA - hansgrohe (5.999€)
Denominado ‘Motion + Emotion’, este design destaca a dupla natureza da equipa: a ambição de avançar e a emoção que alimenta cada ataque. Um design dividido separa o quadro entre uma frente escura e intensa e uma traseira branca no já icónico estilo ‘sticker slap’, criando uma identidade visual dinâmica e imediatamente reconhecível como Red Bull – BORA – hansgrohe.
Pintura Convergence - quadro S‑Works Tarmac SL9: FDJ United - SUEZ (5.999€)
Designado ‘Convergence’, este esquema de cores reflete a crença da equipa na força coletiva e no progresso partilhado. Tons perlados sobrepostos combinam as cores distintivas da FDJ–Suez num design que simboliza unidade e ambição. Celebra o impacto que a equipa continua a ter no ciclismo feminino, impulsionando a modalidade para a frente.
Pintura Ignite - quadro S‑Works Tarmac SL9: SD Worx - Protime Edition (5.999€)
Chamado ‘Ignite’, este grafismo expressa a potência explosiva que define a SD Worx - Protime. Um motivo em forma de faísca expande‑se pelo quadro num gradiente tecnicolor vibrante, criando uma estética que representa a energia que a equipa leva para cada corrida. É audaz, expressivo e verdadeiramente distinto no pelotão.
Pintura The Hunt - quadro S‑Works Tarmac SL9: Soudal Quick-Step Edition (5.999€)
Denominado ‘The Hunt’, este modelo inspira‑se na união e no instinto do Wolfpack. Tons azul‑marinho profundos envolvem o quadro com um acabamento discreto, enquanto acentos em branco vivo surgem como rasgos de movimento na escuridão. É uma homenagem aos ciclistas e a toda a estrutura de apoio que sustenta a busca incessante da equipa pela vitória.
DADOS A RETER
- 4 watts mais rápida
- peso do quadro: 687g
- peso da bicicleta mais leve: 6,5 kg
VALIDAÇÃO NO TÚNEL DE VENTO E EM ALTA COMPETIÇÃO
No túnel de vento foram testadas várias configurações, com e sem manequim. Mas um dos aspetos mais relevantes é ter a capacidade de analisar as necessidades dos ciclistas em competição e conseguir otimizar em condições reais.
Um dos aspetos mais importantes é o facto de que, numa fuga, os ciclistas que lutam pela vitória geralmente só levam um bidão e não dois. Em termos aerodinâmicos isso influencia (menos peso, menos arrasto aerodinâmico), o que implica uma poupança de 0,5 watts. Em alta competição, este ganho marginal é importantíssimo e foi por isso mesmo que os engenheiros redesenharam o tubo vertical e o triângulo traseiro.
.
Outro exemplo é a postura que os ciclistas adotam nas fugas, com as mãos constantemente nos drops e as costas/pescoço numa posição mais aero. Os engenheiros otimizaram a posição de condução tentando compatibilizar a máxima aerodinâmica possível, mas sem prejudicar o conforto. De nada serviria ter uma bicicleta super rápida se o ciclista tiver dores no pescoço e nas costas.
COMPORTAMENTO
A SL9 mantém a sua condução previsível e agressiva, a agilidade, a rapidez nas acelerações e o conforto. Tudo isto sem drásticas mudanças em termos de layout, mas com melhorias subtis, eliminando material desnecessário.
PREÇO
O quadro S-Works Tarmac SL9 custa 5.799€ e inclui a forqueta, a direção e o espigão. Por sua vez, a bicicleta completa custa 12.299€, quer na versão com SRAM Red AXS, quer na com Shimano Dura Ace Di2.
Poderás encontrar mais informações em www.specialized.com. Entretanto, iremos testar uma SL9 em breve, por isso fica atento ao nosso site e redes sociais.