Para conseguir um pneu de alto desempenho, a Specialized não recorreu ao método tradicional de construção de estrutura simples de algodão, optando por combinar este material com fibras de poliester para garantir mais elasticidade e robustez. Assim consegue-se a suavidade e maleabilidade do algodão, com a confiança das fibras que, em teoria, reforçam a estrutura do pneu. Quanto à borracha em si, utiliza o composto Gription T2 na faixa central, para maior velocidade, e T5 nas laterais, para melhorar a aderência.
Sendo um pneu pensado para oferecer sensações e performance de competição, a prioridade foi para o baixo peso e atrito, aderência em curva e sensação de controlo e conforto. A durabilidade e resistência ao furo está em segundo plano, mas em 1500 km, dos quais alguns em estradas más e até gravel, não tivemos nenhum furo. Apenas a registar um pequeno corte superficial, mas que não atravessou o pneu.
E após estes 1500 km ainda temos um pneu dianteiro em que o desgaste é mínimo e um traseiro com desgaste bastante visível, mas ainda com bastante vida pela frente, especialmente se agora os trocarmos entre si. Portanto a ideia de que estes pneus são para “fazer 5 corridas e deitar fora” já foi largamente ultrapassada. Não quer isto dizer que seja um pneu resistente para fazer uma época inteira de treinos e provas. Até porque rapidamente começam a perder características, uma delas a capacidade de resistir aos furos quando a espessura da banda central começar a ficar mais fina e frágil.
Diríamos que o ideal é mesmo rodar entre 1500 a 2000 km, a seguir trocar o da frente com o de trás e com sorte fazer mais 1000km. E é isso que vamos fazer! E se efetivamente durarem 3000 km, para muitos isso representa cinco ou sete meses de uso, o que significa ter um pneu de alta performance entre primavera e outono e alternar com um pneu mais resistente que possa fazer dois ou três invernos.
Quanto a pressões, nesta medida 32 e com os meus 82 kg, o espectro de utilização é bastante amplo. 65 psi deixam a bicicleta super rápida, precisa e ágil, mas ainda deixam sentir bastante a estrada. 40 PSI é o mínimo! Proporcionam muito conforto, mas as transições em curva ficam mais lentas, as acelerações ficam comprometidas e é preciso cuidado redobrado em mau piso. A pressão ideal que encontrei foi 58 PSI atrás e 52 PSI na frente. Um bom compromisso entre conforto, rapidez e sem ter de me preocupar com o piso.
Como testámos este pneu entre maio e junho, apenas tivemos um dia molhado, e como se sabe as estradas ficam sempre mais escorregadias na primeira chuva. Por isso não podemos estranhar alguma falta de aderência nesta ocasião específica. Já em piso seco, a aderência em curva é impressionante. Não só a bicicleta curva com bastante segurança, sem sobressaltos, como entrega uma aderência notável mesmo em inclinações elevadas. Esta aderência em conjunto com a largura de 32 mm, dá uma confiança grande, mesmo quando o piso não é perfeito.
A instalação não foi das mais fáceis, apesar de ser em aro hooked e com largura interna de 21mm (onde depois de montados medem uma largura real de 32 mm). Só mesmo com uma bomba com boost conseguimos que encaixasse nos aros e vedasse. E mesmo assim a cada 3 ou 4 dias tínhamos de ir repondo pressão, mesmo com uma boa dose de selante. Idealmente seria bom testar mais unidades e em diferentes rodas, mas mesmo nestas rodas já outros pneus foram instalados mais facilmente e com melhor estanquecidade. E em pneus de algodão isto não é de estranhar. É um dos compromissos a ter em conta.
Para quem é este pneu? Para quem não se importa de pagar bem por um pneu que tem as suas limitações, mas oferece uma performance de topo. Não se importa que o pneu possa ter uma duração ou resistência aos furos inferior, mas ofereça uma aderência em curva absurda (em piso seco) e um conforto muito acima da média. Que queira usufruir das vantagens de uma medida maior (conforto, tração, aderência) mas sem um peso excessivo (acusaram um valor médio de 313g). Resumidamente, para quem não sente o preço na carteira, mas sente na estrada as vantagens de um pneu com estas caraterísticas.
Pontos positivos: Aderência em curva impressionante em piso seco; conforto a rolar; velocidade quando encontramos a pressão certa para o nosso peso; peso tendo em conta ser um pneu de algodão
Pontos a melhorar: Preço elevado e durabilidade
FICHA TÉCNICA
- Medidas: 700x28, 30 e 32
- Pesos verificados: 314 e 312 g
- Preço: 99 euros
- Outras versões: Cotton folding (89€) e Turbo Cotton (24€)
- Site: www.specialized.com
