Obviamente escolher um pneu para o Inverno significa dar prioridade à proteção contra furos e aderência em vez de optar por leveza e suavidade. O primeiro aspeto a ter em conta é o tipo de piso do pneu, o qual deve ter canais de escolamento dos detritos e um design mais agressivo, para maior tração, sobretudo em pisos molhados.
No caso do gravel ou BTT, pneus com tacos mais elevados e espaçados são a melhor opção. E procura sempre os que possuem proteção antifuro, dado que é comum encontrar detritos no solo, incluindo pedaços de vidro. Para além disso, a água das chuvas e da humidade em contato com óleos de motor (sobretudo no ciclismo de estrada) e seiva de árvores ou folhas mortas (mais em gravel e BTT) tornam o piso super escorregadio ou mesmo perigoso, sobretudo nos locais onde há mais geada ou queda de neve.
Em todo o caso, já existem pneus específicos para cada disciplina com elevados níveis de proteção que ajudam a mitigar eventuais problemas.
OS PNEUS TAMBÉM REQUEREM MANUTENÇÃO
Ao contrário do que muitos pensam, os pneus requerem manutenção. Há quem os monte e só se lembre deles quando fura, mas esse é o grande problema. Quer seja uma bicicleta de estrada, gravel ou BTT, os pneus requerem no Inverno um cuidado adicional antes e após cada saída. Devido às baixas temperaturas, a pressão dos pneus diminuiu comparativamente com o Verão, portanto deve ser monitorizada com mais regularidade.
Obviamente, deve ser colocada a pressão recomendada pelo fabricante, pois essa pressão foi avaliada após testes em todo o tipo de condições, incluindo chuva. Também deve ser colocada pressão consoante o peso do utilizador e a carga transportada, dado que isso influencia o comportamento geral da bicicleta.
Para aumentar a aderência dos pneus, para além de ser necessário escolher pneus específicos, é recomendado baixar a pressão 0.3 BAR, respeitando sempre a pressão mínima indicada na lateral do pneu.
Esta pressão mais baixa também reduzirá a possibilidade de furar devido a cortes ou penetrações de detritos, dado que o pneu se adaptará mais facilmente a elementos externos.
O QUE FAZER SEMPRE APÓS CADA VOLTA DE BICICLETA
Após cada volta devemos verificar o estado de cada pneu e procurar vestígios de detritos ou picos/vidros espetados na superfície do pneu (ou eventualmente cortes). Remove esses detritos, passando depois com um pano velho sobre a superfície. Isto fará com que a vida do pneu se prolongue.
Se és daqueles que no Inverno faz uma pausa de um mês ou um pouco mais, deixa os pneus com metade da pressão normal e guarda a bicicleta num local fresco e seco, longe de humidade, protegida dos elementos (evita também a exposição direta à luz solar direta ou à chuva). A exposição aos raios UV enfraquece o pneu, deixando-o seco e gretado. Deixa a bicicleta pendurada, e se tens pneus tubeless ready com selante no interior roda-os ocasionalmente para evitar que o líquido se concentre num só local, sobretudo perto da válvula (pode entupi-la).
Também deves evitar ter produtos químidos perto dos teus pneus. Caso tenhas pneus de substituição, não os guardes dobrados ou dentro da embalagem.
