Ao analisarmos as fotos da última edição da Vuelta a Espanha, tiradas pelos nossos colegas da Sprint Cycling Agency, deparámo-nos com uma bicicleta da MMR — fornecedora da Caja Rural-Seguros RGA e da sua subsidiária Caja Rural-Alea — usada pelo ciclista uruguaio Thomas Silva, atualmente na equipa XDS Astana. A bicicleta estava decorada com padrões geométricos — uma técnica utilizada para camuflar o seu design — e apresentava os logótipos da marca em verde. Numa inspeção mais atenta, era possível ver a palavra "Protótipo" na forqueta. Trata-se de um modelo aerodinâmico, especificamente uma "all-rounder", que sacrifica alguma eficiência aerodinâmica para reduzir o peso.
O protótipo, internamente denominado Evo Mule pela empresa asturiana, foi também testado antes do lançamento oficial pelos seus embaixadores, incluindo o campeão olímpico Samuel Sánchez. Tal como na Adrenaline Aero — modelo apresentado no final de 2021 e recentemente descontinuado —, as escoras traseiras estão fixadas mais abaixo no tubo do selim; no entanto, a secção dianteira difere, principalmente na junção entre a forqueta e o tubo diagonal, que está mais integrada na Adrenaline Aero.
O nome do modelo foi revelado — provavelmente por engano — num vídeo de um popular canal britânico do YouTube que mostrava as novas bicicletas e equipamentos vistos durante o AlUla Tour, a corrida UCI ProSeries realizada na Arábia Saudita. O tubo superior da bicicleta de um ciclista da Caja Rural-Seguros RGA, decorada com as cores verde e prata da equipa, tinha a inscrição "Aelion SL". Mistério resolvido.
EQUILÍBRIO ENTRE DIFERENTES OBJETIVOS
A MMR convidou a imprensa especializada para Las Caldas, uma pequena cidade situada nas margens do rio Nalón, a poucos quilómetros de Oviedo (Espanha) e conhecida pelas suas águas termais.
Embora as nossas suspeitas se tenham confirmado com a apresentação da nova Aelion, esta veio acompanhada de uma Adrenaline SL modificada, que também tivemos oportunidade de testar e cuja análise já publicámos neste link.
Em termos de aerodinâmica e peso, a Aelion situa-se entre a Adrenaline Aero e a Adrenaline; e a sua geometria é exatamente a mesma que a utilizada no modelo de mais leve, concebido inteiramente para competição.
Em comparação com a Adrenaline Aero, a Aelion tem medidas ligeiramente mais confortáveis, especialmente o alcance - a distância da caixa de direção ao eixo pedaleiro - que é 10 mm mais pequeno no tamanho M.
De acordo com os testes de CFD, a 40 km/h com vento contrário, a diferença entre a Aelion e a Adrenaline Aero é de apenas 2 W para o novo modelo; mas isso é mais do que compensado pelo peso, uma vez que a Aelion — na versão topo de gama SL — é cerca de 350 g mais leve que a Adrenaline Aero... mas 120 g mais pesada que a Adrenaline SL. Verificámos isso ao pesar a SL 00 topo de gama — equipada com grupo SRAM RED AXS, medidor de potência Quark, guiador integrado Vision Metron 5D ACR EVO e rodas Vision Metron RS 60 — .A balança marcou 6,97 kg, um peso bastante competitivo, no tamanho M e sem pedais.
A gama Aelion divide-se em duas versões que partilham os mesmos moldes de quadro e forqueta — e, naturalmente, as mesmas qualidades aerodinâmicas: a Aelion e a Aelion SL. A primeira utiliza fibra de carbono de módulo médio, enquanto a SL utiliza Toray 1100 de módulo elevado. Consequentemente, quanto maior for o módulo do carbono — um indicador da sua deformação sob carga — mais rígida e leve será a bicicleta, mas menos absorvente. De acordo com os dados fornecidos pela marca sediada em Avilés, o quadro da Aelion SL — no tamanho M e sem pintura nem parafusos — pesa aproximadamente 840 g, enquanto a Aelion pesa mais 250 g.
Cada versão está disponível em cinco tamanhos e três configurações para a Aelion SL (00, 10 e Team Replica) e em cinco tamanhos e quatro configurações para a Aelion (00, 10, 30 e 50).
Incorpora muitas características e detalhes dos modelos atuais, como o sistema universal UDH (que permite a instalação de grupos SRAM 1x)), mangueiras de travão (e cabos de mudanças na configuração Aelion 50) ocultas no interior do cockpit, abraçadeira de espigão embutida no quadro (com acabamento em tampa de borracha protetora) e espaço para pneus muito largos (até 34 mm).
TESTE NO TERRENO
O teste consistiu num belo percurso de 60 km — dividido em dois circuitos para testar ambas as bicicletas — com quase 1.200 metros de acumulado de subida nas estradas estreitas e sinuosas em redor de Las Caldas.
A Aelion 10 que recebemos vinha equipada com rodas DT Swiss ARC 1600 Spline db 55, um guiador integrado Vision Metron 5D SMR EVO e um grupo SRAM Force AXS. Não tive quaisquer problemas com esta configuração... apenas tive de me lembrar como é que funcionam estes desviadores, dado que recentemente só temos recebido grupos Shimano.
Ao espelhar a geometria da Adrenaline, herda também a sua posição de condução agressiva e a condução rápida e precisa, mas sem exageros. Prova disso foi a ausência de surpresas nas descidas, apesar do asfalto estar molhado pela chuva do dia anterior.
Por ser a versão com fibra de carbono de módulo médio, o equilíbrio entre rigidez e absorção de impactos pendeu para o lado da absorção, mas não notámos flexibilidade excessiva ao pedalar em pé ou em curva. Se procuras uma sensação mais virada para a competição e reduzir algumas gramas, a SL seria a opção ideal.
Com a nova Aelion, a MMR criou uma bicicleta aerodinâmica altamente versátil, com um bom desempenho em todos os tipos de terreno, sem se especializar apenas num: subidas, inclinações e até mesmo troços planos ou descidas; e com uma estética arrojada para atrair e satisfazer o mais vasto leque de ciclistas. Após a análise da tabela de preços oficial, percebe-se que a marca asturiana mantém a sua excelente relação qualidade-preço e a ampla gama de preços — de 2.365€ a 8.320€ — um dos seus principais atrativos.
Aelion SL 00. Grupo SRAM RED AXS - com medidor de potência Quark -, rodas Vision Metron RS 60 e cockpit integrado Vision Metron 5D ACR EVO. PREÇO: 8.320 €.
Aelion SL 10. Grupo Shimano Ultegra Di2, rodas DT Swiss ARC 1400 db 55 e cockpit integrado Vision Metron 5D ACR EVO. PREÇO: 5.605 €.
Aelion SL Team Réplica. Grupo Shimano Ultegra Di2, rodas Vision SC60 i23 e cockpit integrado Vision Metron 5D SMR EVO. PREÇO: 4.815 €.
Aelion 00. Grupo Shimano Ultegra Di2, rodas DT Swiss ARC 1600 db 55 e cockpit integrado Vision Metron 5D SMR EVO. PREÇO: 4.555 €.
Aelion 10. Grupo SRAM Force AXS, rodas DT Swiss ARC 1600 db 55 e cockpit integrado Vision Metron 5D SMR EVO. PREÇO: 4.815 €.
Aelion 30. Grupo Shimano 105 Di2, rodas Vision SC60 i23 e cockpit integrado Vision Metron 5D SMR EVO. PREÇO: 3.855 €.
Aelion 50. Grupo Shimano 105, rodas DT Swiss A1800, avanço e guiador Ritchey. PREÇO: 2.368 €.
Poderás encontrar mais informações em mmrbikes.com.
