A Specialized Epic 8 é uma das bicicletas mais eficazes em XCO e não é por acaso que, desde o seu lançamento, tem obtido resultados de relevo.
Numa altura em que decorre a Cape Epic, uma das provas por etapas mais duras do mundo, fazemos uma análise da montagem da bicicleta de Matt Beers.
Lembramos que o sul africano venceu esta prova três vezes, portanto sabe que pormenores fazem a diferença nesta competição tão dura.
- Quadro: S-Works FACT 12m Carbon
- Suspensão: RockShox SID ULTIMATE Flight Attendant, 120mm de curso
- Amortecedor: RockShox SIDLuxe ULTIMATE Flight Attendant, 120mm de curso
- Transmissão: Sram XX / Quarq XX SL Eagle Power Meter Crankset
- Travagem: SRAM Motive Ultimate, 4-piston / 180mm (f) / 160mm (t)
- Espigão telescópico: RockShox Reverb AXS
- Selim: Specialized Mirror Power Evo
- Rodas: Roval Control World Cup
- Pneus: Specialized Air Trak, Flex Lite Casing, T5/T7 Compound
Como vemos, Matt Beers apostou em vários componentes eletrónicos (suspensão, amortecedor, transmissão, espigão de selim), o que mostra que, embora as etapas sejam longas, confia plenamente nos componentes da SRAM/Rockshox. O segundo detalhe é a escolha da carcaça Flex Lite em vez da Grid Lite. A primeira é mais leve e a segunda é mais reforçada.
Lembramos que o novo Specialized Air Trak é 60g mais leve do que o Renegade, alcançando um peso real de 613g na medida 2.35", com carcaça Flex Lite (segundo a marca deveriam pesar 585g). Trata-se de um pneu desenhado para terreno compacto e para competição, com uma banda central em composto T5 que permite rolar eficazmente, e tacos laterais denominados Block-in-Block em borracha T7 para maior aderência em curva. Este pneu também está disponível em 2.2 Flex Lite (575g) e 2.35 Grid Lite (680g).
Também notámos que o sul africano montou fitas de guiador na parte mais central do guiador para poder variar a posição de condução, sobretudo em zonas mais rolantes.
Poderás encontrar mais informações sobre a Epic 8 aqui.