O departamento RAD da FOX - composto por engenheiros e mecânicos especializados no desenvolvimento de suspensoes de alta competição -, presente em todas as Taças do Mundo e em contacto constante com os atletas profissionais, desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento da suspensão mais completa e avançada alguma vez criada pela FOX. Não só Jackson Goldstone, mas também riders como a estrela em ascensão Asa Vermette e Ronnan Dunne são apenas alguns dos atletas da FOX que lutam por pódios todos os fins de semana nas pistas de downhill mais exigentes do mundo.
A nova FOX 40 estará disponível em versões de 29 e 27,5 polegadas, com 190 mm ou 203 mm de curso, e comporta pneus até 2,5" de largura. Muitas das suas novas características já foram testadas e utilizadas na FOX 36, o modelo atual no mercado, lançado no ano passado. Está disponível em duas cores: o tradicional laranja da FOX e um preto brilhante.
Após um longo período de melhorias e testes, a nova 40 chegou finalmente, com algumas alterações exteriores. A mais visível é a nova ponte, mais baixa e redesenhada, incluindo Speed Windows (furos triangulares em ambos os lados) e nervuras que aumentam a resistência geral da suspensão, otimizando o peso, segundo a FOX. Os canais de lubrificação internos também foram modificados, rodando 90º em relação à versão atual, para reduzir o atrito nas baínhas. Novos purgadores de pressão, completamente redesenhados, também podem ser vistos na parte traseira.
Onde a FOX concentrou os seus esforços principalmente para alcançar um desempenho diferenciado foi dentro da suspensão, com a inclusão do Glidecore, uma tecnologia com patente pendente que permite que o pistão flutue, reduzindo o atrito em todos os tipos de compressões, especialmente em pequenos impactos, graças a uma liberdade de movimento que diminui as forças exercidas sobre o próprio pistão.
As válvulas de passagem de óleo também foram redesenhadas para melhorar o fluxo, apresentando um design mais curto e um novo formato de válvula para fornecer óleo de forma mais eficiente ao circuito de compressão. Esta maior capacidade de fluxo de óleo no sistema de cartucho Grip X2 é uma das melhorias que se traduz numa maior sensibilidade no sistema hidráulico.
Quanto aos ajustes de compressão, ajustáveis na parte superior da perna direita da suspensão, os mostradores de alumínio com marcações claras são mantidos para o ajuste de compressão a alta e baixa velocidade, através de dois circuitos separados.
Existem também atualizações no lado esquerdo da FOX 40, com um maior volume na câmara de ar negativa, resultando numa maior sensibilidade e numa resposta inicial mais suave da suspensão. Na parte superior, a válvula de ar pode agora ser removida com uma chave de cassetes, uma característica já presente noutras suspensões da marca.
A suspensão FOX 40 estará disponível com offsets de 44, 48, 52 e 56 mm e, como referido no início do artigo, com opções de 27,5” e 29 polegadas. Conta com um eixo Boost de 20 mm e um tamanho máximo do disco de travão de 230 mm.
Haverá duas versões dos guarda-lamas, que os mais atentos já devem ter reparado na imagem: já não estão fixados secundariamente aos purgadores de ar, mas apenas à ponte. A diferença entre as duas versões é basicamente o tamanho, dependendo da necessidade de maior ou menor proteção contra lama. Aliás, este acessório é um dos artigos mais vendidos da FOX.
Pesa 2.755g e o preço começa nos 2.650€. Poderás encontrar mais informações em bicimax.com.