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A corrente da tua bicicleta é como o óleo do motor do teu carro: toda a gente sabe que, no motor, só se deve usar o tipo de óleo recomendado pelo fabricante. Nas correntes de bicicleta, acontece algo semelhante; nem sempre qualquer uma serve, mesmo que seja para o mesmo número de velocidades. Estas são as orientações que deves seguir para garantir que a transmissão está em ótimas condições e evitar problemas futuros.
SUBSTITUIÇÃO PERIÓDICA
Já sabes que a corrente estica — é inevitável, dada a tensão a que é constantemente sujeita. Imagina, então, como se estica sob a força exercida por um motor elétrico. Quando isto acontece, a corrente acaba por ser demasiado “grande” para os intervalos entre os dentes das cremalheiras e dos carretos; com isso, passa a apoiar-se incorretamente, provocando um desgaste prematuro nesses componentes.
Não existe uma regra exata sobre quando trocar a corrente; isto depende da utilização (se pedalas com uma cadência muito alta ou muito baixa), do nível de limpeza e lubrificação da corrente, das condições climatéricas e das características da bicicleta. No entanto, estabeleceu-se como norma geral que, numa bicicleta de montanha (BTT) convencional, se recomenda a troca entre os 1.200 e os 1.500 km, enquanto que numa e-bike, o ideal é entre os 800 e os 1.000 km. O melhor a fazer é verificar o alongamento da corrente com uma ferramenta específica; assim, saberás exatamente se precisas de a trocar ou se podes percorrer mais algumas centenas de quilómetros.
AS VELOCIDADES CORRETAS
Há alguns anos, tudo era mais simples, pois a mesma corrente servia para cassetes de 6, 7 e 8 velocidades; no entanto, hoje em dia, a situação tornou-se um pouco mais complexa. Atualmente, existem cassetes de 10, 11 e 12 velocidades (bem como 13, mas não são a maioria) que necessitaram de ter o espaçamento entre carretos reduzido, uma vez que estão montadas em cepos de cubos que mantêm o mesmo comprimento. Isto tornou necessário fabricar correntes cada vez mais estreitas.
Por este motivo, deves instalar uma corrente com o mesmo número de velocidades que a cassete: se a tua cassete for de 11 velocidades, utiliza uma corrente de 11 velocidades. Como adaptação (que, embora funcione, não recomendamos), é possível instalar uma corrente para um número de velocidades imediatamente superior; ou seja, uma corrente de 12 velocidades funciona numa cassete de 11, embora não vá operar com 100% de eficiência.
SE FOR DA MESMA MARCA, GARANTE A MÁXIMA COMPATIBILIDADE
A utilização de correntes de outras marcas que não a Shimano ou a SRAM é bastante comum. Existem, aliás, fabricantes de elevada qualidade, como a KMC, a Taya ou a Connex, que produzem correntes compatíveis com estes sistemas de transmissão. Ainda assim, tendo em conta o desenho específico dos dentes das cassetes Shimano e SRAM, optar por uma corrente da mesma marca do grupo de transmissão é a melhor forma de garantir uma compatibilidade e durabilidade ideais.
Se observares ou analisares os elos tanto da Shimano como da Sram, verás que também são distintos, tanto no interior como no exterior. A Shimano, por exemplo, possui correntes que necessitam de ser montadas numa posição específica, com as suas faces viradas para fora — tal como acontece com as novas correntes SRAM Flattop, utilizadas nos grupos de transmissão Eagle Transmission.
O BARATO SAI CARO?
Esta regra confirma-se quase sempre, e no caso das correntes não é diferente. Certamente já ouviste, mais do que uma vez: “coloque a corrente Shimano SLX, que é igual à XT, mas custa metade”. Exemplos como este são meias-verdades, pois, se observares as características de correntes de diferentes níveis de qualidade, irás notar grandes diferenças. As de categoria superior passam, geralmente, por tratamentos de endurecimento (como o Sil-Tec, da Shimano, ou cromagem) e de proteção anticorrosão (utilização de aço inoxidável), o que aumenta a vida útil da corrente.
Além de serem mais resistentes ao alongamento, também mantêm a superfície lisa durante mais tempo, retardando o desgaste das cremalheiras ou carretos. Os tratamentos de endurecimento, como a cromagem ou a niquelagem, costumam apresentar cores muito chamativas — como o prateado, o dourado ou o efeito arco-íris —, o que serve como um bom indicador para identificar correntes de qualidade.
CORRENTES DE 12 VELOCIDADES. QUAL DEVEMOS COMPRAR?
Focámo-nos nas transmissões 1x12 — atualmente as mais difundidas no BTT — para saber qual o modelo mais adequado quando chega a hora de trocar a corrente.
SHIMANO XTR
A joia da coroa da linha Shimano é relativamente acessível para um produto topo de gama — sobretudo quando comparada com outras marcas — e conta com um atributo exclusivo das correntes mais leves: os elos ocos. O tratamento exclusivo Shimano Sil-Tec melhora a durabilidade, e o alargamento da placa interior melhora a retenção, evitando que a corrente escape.
- Tratamento endurecedor: Sil-Tec/Cromoduro
- Tratamento antifricção/maquinagem: Hyperglide+
- Pinos ocos: Sim
- Elo de ligação rápida: Quick Link
SHIMANO DEORE XT
Tal como a sua "irmã" XTR, conta com tratamento Sil-Tec nas placas dos elos dos pinos e tratamento Cromoduro, bem como um design de placa interna alargado para melhorar a retenção. A diferença, no entanto, é que aqui não existem elos ocos, resultando num peso cerca de 10 gramas superior ao da XTR.
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Tratamento endurecedor: Sil-Tec/Cromoduro
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Tratamento antifricção/perfilamento: Hyperglide+
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: Quick Link
SHIMANO SLX
Esta corrente é muito semelhante à Deore XT em termos de design; o peso é o mesmo e há muito pouca diferença de preço em relação à sua "irmã" de categoria superior. A característica que lhe falta, se comparada com a corrente XT, é o tratamento Cromoduro nos elos internos, mas conta com o tratamento Sil-Tec nos elos externos.
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Tratamento endurecedor: Sil-Tec
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Tratamento antifricção/maquinagem: Hyperglide+
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: Quick Link
SHIMANO DEORE
Se optares pela corrente mais económica da gama Shimano para 12 velocidades, terá o mesmo design geral das correntes de categorias superiores da marca, bem como total compatibilidade. O peso é o mesmo das versões Deore XT e SLX; o que não está aqui presente é o tratamento Sil-Tec nos elos externos nem o Cromoduro nos elos internos.
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Tratamento de endurecimento: Não
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Tratamento antifricção/maquinagem: Hyperglide+
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: Quick Link
SRAM XX SL EAGLE TRANSMISSION
As transmissões T-Type da SRAM utilizam correntes específicas, com um design Flattop herdado dos grupos de estrada, sendo compatíveis exclusivamente com este tipo de transmissão. A sofisticada corrente do grupo XX SL conta com pinos ocos e elos perfurados para garantir a máxima leveza, bem como um acabamento em níquel/prata. Não é compatível com e-bikes.
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Tratamento endurecedor: Cromado
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Tratamento antifricção/maquinagem: Flattop
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Pinos ocos: Sim
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Elo de engate rápido: Power Lock
SRAM XX EAGLE TRANSMISSION
Esta corrente é, sim, compatível com e-bikes. Ao contrário da corrente XX SL, os elos não possuem aberturas, embora os pinos sejam ocos. Com um design Flattop, é compatível apenas com transmissões T-Type, sendo intercambiável com todos os grupos da nova família Transmission.
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Tratamento endurecedor: Cromado
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Tratamento antifricção/maquinagem: Flattop
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Pinos ocos: Sim
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Elo de engate rápido: Power Lock
SRAM X0 EAGLE TRANSMISSION
Esta corrente é especialmente indicada para e-bikes, tendo sido desenvolvida para oferecer a máxima resistência dentro do ecossistema de transmissões T-Type com design Flattop. Com pinos maciços, o seu característico acabamento escuro “Dark Polar” deve-se a uma cromagem especial que inclui um revestimento PVD (Physical Vapor Deposition), o qual multiplica a durabilidade.
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Tratamento endurecedor: Cromagem PVD
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Tratamento antifricção/maquinagem: Flattop
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Pinos ocos: Não
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Elo de engate rápido: Power Lock
SRAM XX1 EAGLE
O modelo topo de gama da actual gama da SRAM — posicionado no topo da gama Transmission — continua a oferecer uma elevada durabilidade graças ao seu revestimento em cromado de elevada resistência. Além disso, é leve, graças aos seus pinos ocos. Um grande atrativo são as diferentes opções de acabamento — Rainbow (arco-íris), dourado e castanho —, que contam com tratamento PVD.
- Tratamento endurecedor: Hard Chrome PVD
- Tratamento antifricção/perfilamento: Flow Link, X-Sync
- Pinos ocos: Sim
- Elo de engate rápido: Power Lock
SRAM X01 EAGLE
Um pouco mais económica do que a sua "irmã" XX1, esta corrente permite aos utilizadores das transmissões clássicas Eagle obter a leveza dos pinos ocos e a durabilidade do seu revestimento em cromado de alta resistência, embora não apresente os acabamentos característicos da versão superior — como o revestimento PVD.
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Tratamento endurecedor: Hard Chrome
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Tratamento antifricção/perfil dos dentes: Flow Link, X-Sync
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Pinos ocos: Sim
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Elo de engate rápido: Power Lock
SRAM GX EAGLE TRANSMISSION
A corrente mais económica para as novas transmissões T-Type da SRAM é compatível com bicicletas elétricas e faz parte de um grupo — o mais recente a integrar a nova norma Transmission — que democratiza as vantagens deste design. Como é totalmente compatível, também podes utilizar esta corrente mesmo que possuas grupos Transmission de categoria superior.
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Tratamento de endurecimento: Cromagem
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Tratamento antifricção/maquinagem: Flattop
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: Power Lock
SRAM GX EAGLE
Esta é uma corrente muito utilizada pelos utilizadores das transmissões Eagle tradicionais, uma vez que é muito mais económica do que as suas "irmãs maiores", a XX1 e a X01, sendo igualmente eficaz em termos de funcionamento. Como desvantagens em relação a estes modelos, apresenta uma menor durabilidade e um peso ligeiramente superior, uma vez que utiliza pinos maciços.
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Tratamento endurecedor: Não
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Tratamento antifricção/maquinagem: Flow Link
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: Power Lock
SRAM NX EAGLE
A corrente NX destaca-se por ter um acabamento diferente e ser um pouco mais pesada do que a GX, tratando-se do modelo mais económico entre as correntes Eagle clássicas. Se possuis uma transmissão deste tipo e queres gastar o mínimo possível na troca da corrente, esta é a opção ideal — embora seja apenas um pouco mais barata do que a GX.
- Tratamento endurecedor: Não
- Tratamento antifricção/maquinagem: Flow Link
- Pinos ocos: Não
- Elo de ligação rápida: Power Lock
KMC DLC12
Esta corrente, o destaque da linha da KMC, conta com o acabamento Diamond Like Coating — extremamente resistente e capaz de reduzir o atrito —, o que melhora tanto a durabilidade como o funcionamento. Além disso, se quiseres dar um toque de cor à tua bicicleta, esta corrente combina elos pretos com elos coloridos — existem até 8 cores diferentes.
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Tratamento endurecedor: DLC Tech
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Tratamento antifricção/maquinagem: X-Bridge
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: MissingLink
KMC e12
A KMC foi uma das primeiras marcas a desenvolver correntes específicas para bicicletas elétricas, com um design próprio e mais resistente — especialmente no pino do elo, que é o ponto crítico. Esta corrente, disponível em quatro opções de cor, é a versão para 12 velocidades da gama destinada às bicicletas elétricas.
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Tratamento de endurecimento: Cromagem
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Tratamento antifricção/maquinagem: X-Bridge
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: MissingLink
KMC e12 EPT
O tratamento EPT confere resistência contra a corrosão em condições de humidade, chuva e até mesmo elevada salinidade. A KMC disponibiliza também uma versão EPT da sua corrente para bicicletas elétricas de 12 velocidades, a e12 Turbo, na qual todos os componentes apresentam a cor prateada característica do tratamento EPT.
- Tratamento de endurecimento: EPT
- Tratamento antifricção/maquinagem: X-Bridge
- Pinos ocos: Não
- Elo de ligação rápida: MissingLink
KMC X12
Um dos principais atributos desta corrente da KMC é a grande variedade de cores disponíveis — até seis combinações diferentes —, que nos ajudam a conferir uma estética especial à nossa bicicleta. É compatível com Shimano, SRAM e qualquer outra transmissão de 12 velocidades, apresentando um espectro de utilização abrangente, que vai do XC ao DH, embora não seja especificamente recomendada para e-MTBs.
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Tratamento de endurecimento: Cromagem
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Tratamento antifricção/maquinagem: X-Bridge
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: MissingLink
KMC X12 EPT
Irmã da X12, esta versão acrescenta o tratamento anticorrosão EPT em todos os seus componentes — um tratamento que aumenta a durabilidade da corrente e a torna especialmente indicada para suportar condições de elevada humidade, chuva e até mesmo zonas costeiras com elevada salinidade. Por outro lado, existe apenas uma opção de cor: prateado.
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Tratamento de endurecimento: EPT
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Tratamento antifricção/maquinagem: X-Bridge
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Pinos ocos: Não
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Elo de ligação rápida: MissingLink