Ontem foi apresentada a nova Levo R, a bicicleta elétrica da Specialized para o segmento de downcountry. No fundo, é a bicicleta ideal para aqueles que querem uma e-bike leve, com um comportamento natural e com uma montagem que garante um comportamento excelente em termos de potência, agilidade, conforto e autonomia. Se clicares aqui terás acesso ao artigo de apresentação do modelo.
Um dos pormenores que torna esta bicicleta irresistível é o seu motor Turbo 3.1 que tem sofrido atualizações e está na melhor versão de sempre. Tem bobinas interiores de cobre e as engrenagens de aço receberam um tratamento chamado Doble Diamond com duas finalidades: reduzir o ruído e aumentar a longevidade. A temperatura do motor, indispensável para um bom funcionamento, é uma das chaves deste 3.1, concebido ao pormenor para manter a entrega de potência mesmo em condições extremas de temperatura.
O encapsulamento CoreCoat das bobinas melhora a dissipação de calor, aumenta a durabilidade e garante um desempenho ultrassilencioso e fiável. As engrenagens são totalmente metálicas - ao contrário de algumas marcas rivais -, e são sobredimensionadas, sendo suscetíveis à expansão térmica. No fundo, oferecem um desempenho constante ao longo de toda a utilização.
O tratamento de superfície HardDrive cria um acabamento endurecido e ultrassuave nas engrenagens, garantindo um funcionamento duradouro, eficiente e silencioso. Além disso, a carcaça desacoplada do lado da transmissão minimiza as vibrações estruturais, proporcionando um desempenho mais silencioso e refinado.
MELHORIA ADICIONAL
O Turbo 3.1 também dispõe do modo AUTO, que se junta aos tradicionais ECO, TRAIL e TURBO. Como é óbvio, são totalmente personalizáveis através da App da Specialized e também diretamente na própria bicicleta, através do comando remoto.
Se há algo que distinguiu as Turbo Levo ao longo da sua história — que já ultrapassou a primeira década no mercado — foi a naturalidade da assistência à pedalada. Ao não depender de terceiros, a Specialized pode desenvolver o seu próprio motor de forma contínua e consistente, sem recorrer a tecnologia externa nem ficar condicionada pelos prazos de outros fabricantes.
Todo o refinamento foi cuidadosamente ajustado, mantendo características como o fabuloso Dynamic Micro Tune, que, ao pressionar durante 2 segundos o comando remoto, disponibiliza de imediato toda a potência do motor (105 Nm ou 111 Nm, dependendo do modelo) no momento em que é necessária.
Se o configurarmos em 0/100, a assistência do motor adapta-se à nossa potência numa proporção de 1:1. Se gerarmos 200 watts, a Levo R fornece 200 watts de assistência; a 250 watts, disponibiliza 250 watts, e assim sucessivamente.
Esta função pode ajudar a reduzir o consumo, quando utilizada corretamente, ao mesmo tempo que permite dispor de toda a potência do sistema 3.1 sempre que necessário.
No cômputo geral, a pedalada é mais suave, temos acesso a mais potência, mas sem ser brusco e nota-se um desacoplamento do motor melhorado ao atingir o limite dos 25 km/h.
Iremos continuar a testar este motor ao longo do ano, por isso fica atento ao nosso site.
