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O Eagle F1 RS procura um equilíbrio entre performance, aderência e durabilidade para o dia a dia, enquanto o Eagle F1 SuperSport RS foi concebido para quem quer extrair cada watt no dia da prova. Para já, conseguimos testar o primeiro modelo, embora tenhamos também em mãos a versão SuperSport RS, que será a protagonista de um futuro teste.
Os modelos Eagle F1 RS e Eagle F1 SuperSport RS partilham grande parte do seu desenvolvimento. Ambos utilizam a nova carcaça Power Tensile, uma construção de camada dupla que elimina a habitual sobreposição na zona central do pneu para reduzir a resistência ao rolamento e favorecer uma deformação mais eficiente sobre o asfalto. A isto junta-se o composto UUHP (Ultra Ultra High Performance), desenvolvido pela Goodyear para encontrar um equilíbrio entre velocidade, aderência e durabilidade, tanto em piso seco como molhado.
A diferença está na proposta. O Eagle F1 RS incorpora também a proteção antifuro R:Shield, uma camada sob a banda de rodagem que aumenta a resistência a cortes e furos sem comprometer excessivamente o desempenho. Já o SuperSport RS dispensa este reforço para se tornar no pneu de estrada mais leve alguma vez fabricado pela Goodyear, sendo claramente orientado para a competição e oferecido exclusivamente na versão Tubeless Ready.
O protagonista do nosso teste foi o Goodyear Eagle F1 RS Tubeless Ready de 30 mm, que na nossa balança marcou 297 gramas, um valor muito próximo do anunciado pela marca e que confirma que continua a ser um pneu leve, tendo em conta a proteção adicional que incorpora.
Logo na montagem, transmite boas sensações. É fácil de instalar em rodas tubeless, algo sempre bem-vindo e que evita perder tempo a lutar com o pneu antes mesmo de começar a pedalar.
É no asfalto que demonstra realmente a sua personalidade. É um pneu rápido, mas, acima de tudo, muito previsível. Em curva, transmite muita confiança e permite inclinar a bicicleta com naturalidade, algo especialmente apreciado em descidas rápidas. Esta sensação de segurança também se mantém quando o asfalto não está totalmente seco. Durante os nossos testes, respondeu com muita estabilidade em piso húmido, mantendo um nível de aderência que convida a continuar a rodar com confiança mesmo quando as condições não são perfeitas.
Outro aspeto de que gostamos é a sensação de robustez que transmite. Evidentemente, nenhum pneu está imune a furos, mas o Eagle F1 RS dá a impressão de suportar melhor estradas com gravilha, terra ou pequenos detritos sobre o asfalto do que outros pneus claramente orientados para a competição.
Para além das prestações, a Goodyear conseguiu conferir a estes pneus uma identidade visual muito marcante. As laterais totalmente pretas combinadas com as letras amarelas remetem inevitavelmente para os pneus dos carros de competição, um pormenor puramente estético, mas que chama a atenção de imediato e dá um toque diferente à bicicleta.
Entretanto, o Eagle F1 SuperSport RS aguarda a sua vez. No nosso caso, a versão Tubeless Ready de 28 mm pesou 250 gramas na balança, ficando mesmo abaixo das 260 gramas anunciadas pela marca. Além desta diferença de peso, ao manuseá-los, transmitem também uma sensação de maior flexibilidade, sugerindo um foco ainda maior no desempenho puro — embora, provavelmente, à custa de uma menor durabilidade. Isto é algo que verificaremos quando chegar a altura de os submeter aos nossos testes.
O melhor. Excelente equilíbrio entre aderência, segurança e resistência para treinar e competir.
A melhorar. O SuperSport RS promete um desempenho extra para quem prioriza a velocidade absoluta; por isso, será necessário testá-lo para saber até onde vai essa diferença.
