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AVANÇO NS VAS
O avanço FSA NS VAS (Vibration Absorbing Stem) dispõe de um sistema de amortecimento inédito, responsável por absorver as vibrações provocadas pelas irregularidades do terreno por onde pedalamos. Este componente não utiliza qualquer tipo de articulação ou peças mecânicas em movimento; baseia-se, exclusivamente, num elastómero de poliuretano que envolve completamente o guiador na zona de fixação com o avanço.
Absorve até 47% mais do que um avanço comum — certificado pelo Cycling & Health Tech Industry R&D Center — e inclui três elastómeros de diferentes durezas, identificáveis pela cor. O preto — denominado "Race" pela FSA — tem uma dureza de 90A e até 33% de absorção; o cinzento-escuro — "Sport" — tem 80A e 40%; e o cinzento-claro — "Comfort" — apresenta 70A e 47%. Devido ao seu design, o peso chega a ser o dobro do de um avanço convencional.
O guiador deve ter 31,8 mm de diâmetro e o tubo, 1-1/8" (ambas são as medidas mais utilizadas); no entanto, não pode ser instalado em bicicletas com sistemas de direção concebidos para cablagem 100% interna. A FSA refere que este avanço pode ser montado em bicicletas de gravel, de estrada orientadas para o cicloturismo (com alforges) ou de longa distância (bikepacking), e bicicletas de montanha; embora possamos também incluir modelos urbanos.
MAIS ABSORÇÃO
Instalá-lo na nossa bicicleta de gravel foi bastante fácil. O processo é igual ao de um avanço convencional, mas conta com um parafuso de fixação no guiador a mais, somando cinco no total (em vez dos quatro habituais). Aplicámos o binário indicado em todos os parafusos e ajustámos a inclinação do guiador de acordo com a nossa preferência.
De fábrica, vem equipado com um elastómero de dureza média; no entanto, caso pretendamos trocá-lo — seja por causa do seu peso ou por preferência pessoal —, é possível fazer a substituição em poucos minutos utilizando apenas uma chave Allen de 5 mm (preferencialmente uma chave dinamométrica).
Nos testes, notámos um movimento controlado do guiador em relação ao avanço ao pedalar em superfícies irregulares, mas também ao fazer curvas — com o peso concentrado na roda dianteira — ou durante um sprint. O componente não absorve totalmente os impactos (não é essa a sua função), mas reduz a vibração sentida nas mãos e nos braços, permitindo completar o percurso com menos fadiga.
O terreno ideal é aquele que, embora firme, apresenta irregularidades que geram vibrações e movimentos constantes no guiador. Rapidamente nos habituámos ao seu funcionamento, ao ponto de nos esquecermos que estávamos a utilizar um avanço pouco convencional. No entanto, sentimos a sua falta assim que voltámos a utilizar a peça original. Para quem procura um conforto extra em pedaladas longas, ou pretende reduzir as dores nas mãos e nos braços, este avanço NS VAS é o aliado perfeito. Revela-se também uma excelente solução para continuar a utilizar bicicletas que não comportam pneus mais largos e, consequentemente, mais absorventes.
FSA NS VAS
Preço: 170 €
Peso: 305 g (90 mm)
Opções: 80, 90 e 100 mm de comprimento
Inclui: Três elastómeros distintos
Distribuidor: Comet
Site: www.fullspeedahead.com
GUIADOR FSA PRO-WING AGX
Tal como o avanço NS VAS foge ao convencional, o guiador PRO-WING AGX também não segue as normas. Fabricado em alumínio, conta com um extensor — soldado — que oferece mais pontos de apoio para as mãos. A FSA recomenda a sua utilização para gravel e bikepacking.
No primeiro caso, destina-se a ciclistas que procuram uma posição aerodinâmica para pedalar a velocidades mais elevadas em competição — especialmente na modalidade de ultradistância, onde é comum pedalar sozinho —, bem como àqueles que necessitam de mudar de posição para descansar as mãos, os braços e as costas.
Em percursos com alforges e bolsas (bikepacking), oferece ainda um ponto de apoio adicional para as mãos — sem o foco na aerodinâmica — e, ao mesmo tempo, permite fixar melhor uma eventual bolsa de guiador, evitando que esta se mova com as irregularidades do terreno.
Deixando de lado o extensor, as medidas do PROWING AGX — no que diz respeito ao drop e ao reach — são bastante compactas (100 e 70 mm, respectivamente), enquanto o flare (ângulo de abertura) de 25º proporciona uma posição confortável e um controlo muito elevado ao segurar na parte inferior. Em ambos os lados, existe uma ligeira elevação e um perfil aerodinâmico que melhoram a pega nesta área.
Montámo-lo em conjunto com o avanço NS VAS para obter um cockpit 100% FSA; no entanto, ao terminar o teste do avanço, utilizámos a peça original da bicicleta para efeitos de comparação. Temos de confessar que nunca tínhamos usado um extensor numa bicicleta de gravel.... Mas, depois de o testarmos, podemos confirmar a sua utilidade: tanto para pedalar rapidamente numa posição aerodinâmica — com o corpo projetado à frente e os braços muito próximos um do outro — como para aliviar a tensão na parte superior do corpo durante percursos longos.
Além de apresentar um peso superior ao de um guiador convencional, é necessário ter um cuidado redobrado ao pedalar na posição acoplada, uma vez que os travões não estão ao alcance das mãos e o controlo da bicicleta é bastante reduzido. É preferível utilizá-lo apenas em terrenos fáceis — asfalto ou terra bem compactada — e sem curvas; também não deve ser utilizado quando se pedala em pelotão. De salientar que nem todas as competições de gravel permitem bicicletas equipadas com extensores.
FSA PRO-WING AGX
Preço: 179 €
Peso: 391 g (44 cm)
Medidas: Drop 100 mm, reach 70 mm e flare 25º
Opções: 42, 44 e 46 cm de largura
Distribuidor: Comet
Site: www.fullspeedahead.com