A Turbo Levo 4 é, provavelmente, a bicicleta elétrica de montanha mais famosa do mundo. No seu décimo aniversário, há um ano, esta icónica e-bike apresentou a sua 4ª geração, concebida para trail, com rodas mullet e 160 mm e 150 mm de curso, além de rodas mullet de 29 polegadas à frente e 27,5" atrás. Podes encontrar uma análise completa aqui.
A nova Turbo Levo R pertence a uma categoria que a Specialized designa por Rally, que podemos definir como uma bicicleta de trail mais rápida e com melhor eficácia na pedalada. Tem rodas de 29” e 140/130 mm de curso. Os dois modelos que comparámos são as versões Expert, com componentes quase idênticos e o mesmo preço aqui em Portugal: 8.799€. A Levo R está disponível em quatro configurações, desde a Comp em alumínio por 5.699€ até à S-Works por 12.299€. A Levo 4 tem sete versões, desde a Alloy por 4.799 até à S-Works LTD por 17.499 €.
À primeira vista, as duas bicicletas são tão semelhantes que há quem pense que partilham o mesmo quadro e que a Specialized apenas trocou as rodas e a suspensão, mas, na realidade, cada quadro é único, e se observarmos os detalhes com mais atenção, as diferenças são notórias. Além das dimensões, diferem no seu formato geral, que é mais angular na Levo R, e em detalhes como os suportes do travão traseiro, a junção dos tubos do selim e do tubo superior, a articulação do quadro e a zona de montagem do amortecedor.
A Specialized Turbo Levo 4 é uma bicicleta ótima para descidas, encarando-as com confiança, controlo e segurança.
A única semelhança entre elas é o tipo de carbono utilizado, o FACT 11m da Specialized, embora a Levo R tenha sido concebida para ser mais leve em comparação com a maior resistência da Levo 4, sendo 530 gramas mais leve. Quanto às bicicletas completas, a Levo R pesa 22,36 kg e a Levo 4 chega aos 24,41 kg, ambas no tamanho S4 e com os pedais montados. Partilham também o acesso à bateria através de uma chave Allen no lado esquerdo do tubo inferior. Escondida na parte superior, junto à caixa de direção, está a bolsa SWAT para transportar documentos, alimentos ou qualquer outra coisa que possamos precisar. Uma ferramenta multifuncional SWAT está localizada no avanço do guiador.
GEOMETRIA AJUSTÁVEL
Outra característica comum é a geometria ajustável, que pode ser controlada em três pontos: o tubo da direção, o amortecedor e as escoras traseiras. O tubo da direção vem com uma inclinação de 0 graus, mas podemos substituir o copo superior (incluído no kit) para ajustar o ângulo em +1 ou -1 grau. Isto permite escolher entre uma condução mais ágil a velocidades mais baixas ou um maior controlo a velocidades mais altas. O Flip Chip do amortecedor permite ajustar a altura do eixo pedaleiro: mais baixa para maior estabilidade e mais alta para manter os pedais mais afastados de pedras ou raízes. Ambas as bicicletas vêm configuradas de fábrica na posição mais baixa.
Os flip chips nas escoras permitem ajustar a distância entre eixos: mais longa para maior estabilidade e mais curta para melhor condução. A Levo R vem de fábrica com a configuração de distância entre eixos mais longa, enquanto a Levo 4 vem de fábrica com a configuração mais curta. A Levo R tem um ângulo de direção de 65°, uma escora de 447 mm e uma altura do eixo pedaleiro de 339 mm. O ângulo do tubo do selim é de 77° e o reach é de 475 mm. A Levo 4 tem um ângulo de direção mais aberto, de 64,5°, escoras de 465 mm e uma altura do eixo pedaleiro de 350 mm, em linha com o seu maior curso traseiro. O ângulo do tubo do selim é de 77° e o reach é de 480 mm.
USAM O MESMO MOTOR
O último ponto importante que têm em comum é o sistema elétrico. Ambas as bicicletas utilizam o motor Specialized 3.1, que é 20% mais pequeno e 150 gramas mais leve que o seu antecessor. Com a mais recente atualização, oferece 111 Nm de binário e 850 W de potência. É muito suave, silencioso e não dá solavancos nem nos deixa ficar mal numa subida. Também é configurável pela aplicação Specialized.
O visor Master Mind está integrado no tubo superior, apresentando uma estética tipicamente Apple e um ecrã nítido e colorido. Não é sensível ao toque; todos os ajustes são feitos através do comando de três botões no guiador. A bateria standard é de 840Wh, mas se não precisas de tanta potência e preferes uma opção mais leve, é compatível com uma bateria de 600Wh. Por outro lado, podes ligar o extensor de 280Wh para aumentar a capacidade para 1.120Wh. O suporte para bidons incluído foi concebido para suportar com segurança o peso do extensor.
Em termos de sistema de amortecimento, encontramos diferenças significativas que vão para além do curso. Ambas estão equipadas com suspensões Fox Performance Elite, sendo que a Levo R possui uma Fox 36 SL de 140 mm mais leve com cartucho GripX, enquanto a Levo 4 conta com uma Fox 38 de 160 mm mais robusta com GripX2. Ambas possuem ajustes de compressão a alta e baixa velocidade, sendo que o modelo 36 tem ajuste único de recuperação, enquanto o modelo 38 possui ajuste duplo (alta e baixa velocidade).
A Specialized Turbo Levo R oferece uma sensação de agilidade, leveza e foco em subidas, sem abdicar de uma grande capacidade em descidas.
Ambos os amortecedores Fox contam com a tecnologia Genie da Specialized, que consiste em duas câmaras de ar que comunicam ou permanecem fechadas consoante o ponto do curso do amortecedor. Nos primeiros 70% do curso, ambas as câmaras estão ligadas; a pressão negativa é demasiado elevada, aumentando a sensibilidade e proporcionando um excelente feedback. Na parte final do curso, uma das câmaras fecha, aumentando a progressividade para evitar que o amortecedor chegue ao fim do curso. Os amortecedores em ambas as bicicletas têm um desempenho incrível, algo que é especialmente perceptível na Levo R devido ao seu curso traseiro curto, que parece mais longo.
A Levo R possui um amortecedor Float com controlo de amortecimento e três posições de ajuste de compressão a baixa velocidade quando totalmente aberto, para maior eficiência na pedalada e controlo de inércia. A Levo 4 utiliza um amortecedor Float X com uma câmara extra que garante um melhor desempenho em descidas longas e uma maior capacidade de absorção de impactos. Possui os mesmos ajustes de amortecimento, mas com dez posições para um ajuste fino da compressão a baixa velocidade.
Ambas as bicicletas são muito suaves e absorvem bem os impactos, embora obviamente encontremos os limites da Levo R mais cedo. A sua suspensão é mais leve e tem menos ajustes. Foi concebida para minimizar o esforço de pedalada nas subidas, ao mesmo tempo que apresenta um desempenho excecional nas descidas. Em contraste, a suspensão da Levo 4 tem apenas um objetivo: as descidas. É mais robusta e aguenta pedaladas mais intensas sem esforço, além de ter mais ajustes para se adaptar ao tipo de terreno que vai percorrer.
Como referimos no início, estas duas bicicletas têm uma construção muito semelhante. Partilham a transmissão SRAM GX Eagle, com um cabo direto para a bateria da bicicleta, e travões de 4 pistões SRAM Motive Bronze com discos de 200 mm na Levo R e potentes travões Maven Silver com discos de 220 mm na Levo 4.
A Levo R vem equipada com rodas Roval Traverse SL leves com aros em carbono, enquanto a Levo 4 utiliza rodas Roval Traverse em alumínio. Ambas as bicicletas possuem pneus Specialized com um composto duplo T9 à frente para maior aderência e controlo, e um T7 atrás para maior velocidade e durabilidade. Os pneus Butcher da Levo 4 são mais agressivos e possuem uma carcaça reforçada, em comparação com os pneus Purgatory mais versáteis da Levo R. Ambas as bicicletas possuem guiadores de alumínio com 800 mm de largura e espigões telescópicos com 150 mm de curso na Levo R e 190 mm na Levo 4.
SEMELHANÇAS RAZOÁVEIS
Em terreno plano, as duas bicicletas são muito semelhantes; a Turbo Levo 4 parece apenas um pouco mais pesada e com uma resposta mais lenta. Mas assim que a inclinação muda, as diferenças começam a aparecer. A posição de pedalada é muito semelhante em ambas, mas a Levo R rola melhor. Tem um avanço de 55 mm, 10 mm mais comprido que o da Levo 4, e por ter uma suspensão mais curta, o guiador está mais próximo do solo, colocando mais peso na roda dianteira. Isto permite enfrentar subidas mais íngremes com maior controlo. Acrescente-se a isto a maior leveza, que a torna mais ágil em todos os momentos. Em contrapartida, a Levo 4 é mais adequada para descidas íngremes. Posiciona o utilizador mais atrás, sendo possível perceber como a roda dianteira está mais afastada do corpo e da posição das mãos. É uma bicicleta mais estável e segura nos trilhos mais difíceis. Se aprecias descidas técnicas, mas estás na dúvida entre a Levo R e a Levo 4, aqui fica a dica: se a sua prioridade é enfrentar subidas impossíveis, a R é a bicicleta ideal. Mas se o seu único objetivo é superar os seus limites nas descidas, a Levo 4 é a escolha certa.
FICHAS TÉCNICAS
SPECIALIZED TURBO LEVO 4 EXPERT
Quadro Carbono Fact 11m. Amortecedor FOX FLOAT X Performance Elite GENIE. 150mm. Suspensão Fox 38 Performance Elite. 160mm. Motor Specialized 3.1. Bateria 840 Wh. Display MasterMind T3. Cranques SRAM GX Eagle, 155 mm. prato 34. Desviador SRAM GX Eagle. Manípulo de mudanças SRAM AXS POD. Cassete SRAM GX Eagle 10-52. Corrente SRAM GX Eagle. Travões SRAM Maven Silver 220/200 mm. Avanço Alumínio. Guiador Alumínio. Punhos Deity. Selim Bridge Comp.Espigão N PNW Loam. Rodas Roval Traverse Alumínio 29/27,5”. Pneus Specialized Butcher Grid Gravity T9, 2,3”. Peso 24,41 Kg (tamanho S4, com pedais). Tamanhos S2. S3. S4, S5. Preço 8.799 €. +info www.specialized.com
SPECIALIZED TURBO LEVO R EXPERT
Quadro Carbono Fact 11m. Amortecedor FOX FLOAT Performance Elite GENIE. 130mm. Suspensão Fox 36 SL Performance Elite. 140mm. Motor Specialized 3.1. Bateria 840 Wh. Display MasterMind T3. Cranques SRAM GX Eagle, 160 mm. prato 34. Desviador SRAM GX Eagle. Manípulo de mudanças SRAM AXS POD. Cassete SRAM GX Eagle 10-52. Corrente SRAM GX Eagle. Travões SRAM Motive Bronze 200/200 mm. Avanço Alumínio. Guiador Alumínio. Punhos Deity. Selim Power Comp.Espigão X-Fusion Manic. Rodas Roval Traverse SLII carbono 29”. Pneus Specialized Purgatory GRID T9/T7 2,4”. Peso 22,36 Kg (tamanho S4, com pedais). Tamanhos S2. S3. S4, S5. Preço 8.799 €. +info www.specialized.com
