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Esta nova e-bike de enduro da Merida é, sem dúvida, um produto premium; por enquanto, está disponível exclusivamente com quadro em fibra de carbono em três níveis de montagem. Conta com 170 mm de curso na suspensão dianteira e 174 mm no amortecedor traseiro, vindo de fábrica com uma configuração "Mullet" (roda 29" à frente e 27,5" atrás), embora exista a opção de instalar uma roda traseira de 29".
O quadro é construído inteiramente em carbono CF3, com exceção do link do amortecedor, e pesa 3.170 gramas no tamanho M. A bicicleta completa que testámos, a versão 8000, pesa 25,043 kg (incluindo pedais) no tamanho M e custa 7.799€. Abaixo dela, encontra-se a Lithos 6000, por € 6.139, enquanto o modelo 10K, equipado com suspensão Fox Podium, posiciona-se acima, custando € 10.169; todos os modelos partilham o mesmo quadro.
QUADRO
Uma característica fundamental do quadro é o design do triângulo traseiro Flexstay, que utiliza a flexibilidade do carbono, eliminando a necessidade de pivôs e rolamentos entre as escoras superiores e inferiores, reduzindo, assim, tanto o peso como a necessidade de manutenção. A bicicleta está certificada para utilização na Categoria 4 (All Mountain e Enduro), com um limite máximo de peso - incluindo o ciclista e o seu equipamento - de 140 kg. Demonstrando confiança no conceito Flexstay, a Merida oferece garantia vitalícia para o quadro, um forte argumento a favor.
Na construção do quadro, a Merida aplicou as camadas de carbono de forma a obter o nível de flexibilidade ideal na parte traseira. O quadro precisa de ser suficientemente rígido para suportar cargas elevadas, mas também flexível o suficiente para evitar reações bruscas, imprecisão e perda de controlo.
A Lithos é extremamente ágil, como se tivesse menos curso e menos peso.
Os rolamentos do sistema de amortecimento foram sobredimensionados para aumentar a durabilidade. Para reapertar os pontos de articulação ou fazer ajustes, a Merida inclui chaves Allen de 4 mm e 6 mm na alavanca do eixo traseiro, bem como uma multiferramenta alojada sob o selim. Existe também um suporte para uma câmara de ar de reserva na parte inferior do tubo superior.
Frequentemente negligenciado, o protetor da escora inferior apresenta batentes de borracha robustos que eliminam o ruído de batidas da corrente durante as descidas. As proteções de borracha estão também presentes na tampa da bateria e na parte superior do tubo inferior, oferecendo proteção durante o transporte em caixas de pick-up ou teleféricos. Por fim, um guarda-lamas mantém limpo o ponto principal de articulação do amortecedor.
GEOMETRIA
Quanto à geometria do quadro, apresenta um ângulo de direção aberto de 64° e um ângulo de selim bastante vertical de 78,5°, posicionando o peso do ciclista mais à frente para auxiliar a pedalada nas subidas mais íngremes. Atendendo às solicitações dos praticantes de Enduro, a altura da frente (stack) foi substancialmente aumentada (646 mm no tamanho M), proporcionando maior confiança e controlo em descidas íngremes.
A Lithos vem de fábrica com uma roda traseira de 27,5 polegadas, mas pode ser configurada para uma roda de 29 polegadas, ajustando a posição dos flip chips do sistema de amortecimento. A mudança para uma roda de 29 polegadas reduz o curso traseiro para 160 mm e aumenta o comprimento das escoras de 447 mm para 449 mm. Estes flip chips não se destinam ao ajuste da geometria, mas sim a servir como medida de correção quando se altera o diâmetro das rodas. Outra característica ajustável é o espigão telescópico, que permite o ajuste manual do curso entre 30 mm e 230 mm.
A Lithos vem de origem com uma roda traseira de 27,5", mas, se preferirmos usar uma de 29", este flip-chip permite-nos compensar as alterações na geometria.
MOTOR E BATERIA
Provavelmente já reparaste que esta ebike está equipada com um motor Bosch Performance Line CX Race. Anteriormente, o Race era o motor mais potente da Bosch, mas, desde a mais recente atualização, o modelo CX oferece as mesmas especificações: 120 Nm de binário e 750 W de potência máxima.
O CX-R beneficia de um peso mais reduzido, graças à caixa em magnésio, ao veio em titânio e aos rolamentos em cerâmica. Conta ainda com um modo de assistência "Race", ajustado para atingir a velocidade máxima rapidamente, e uma função "Extended Boost", que proporciona propulsão sem necessidade de pedalar durante mais tempo, com uma duração agora ajustável.
É possível equipar a Lithos com uma bateria de 800 Wh ou de 600 Wh. A opção de 600 Wh reduz o peso em cerca de 900 gramas e conta com uma tampa plana que fica nivelada com o quadro. Naturalmente, é compatível com o extensor de autonomia Bosch de 250 Wh. O display Kiox 400C está localizado no tubo superior, e todo o sistema é controlado pelo comando remoto sem fios Mino Remote, situado no punho esquerdo do guiador.
SUSPENSÕES
Quanto à suspensão, a Lithos 8000 vem equipada com componentes RockShox de primeira linha. Dispõe da suspensão dianteira ZEB Ultimate, que oferece todos os ajustes necessários para competições: compressão de alta e baixa velocidade, retorno e controlo de fim de curso. Incorpora ainda a tecnologia ButterCups para absorver pequenas vibrações e a mola pneumática LinearXL, que proporciona um maior aproveitamento do curso, conferindo uma resposta mais ativa.
O amortecedor Vivid oferece os mesmos ajustes, além de uma alavanca de endurecimento rápido para subidas ou retas. A bicicleta apresenta um comportamento bastante linear e responsivo, mas, se preferirmos uma sensação mais progressiva, podemos instalar espaçadores de volume nas câmaras de ar e ajustar as definições de fim de curso.
A montagem é complementada pela transmissão SRAM GX Eagle Transmission e pelos travões SRAM Maven Bronze com discos de 220 mm e 200 mm. Quanto às rodas, contam com as excelentes DT Swiss HX1700, com aros em alumínio e raios straight-pull, equipadas com pneus Continental Kryptotal de 2,4".
COMPORTAMENTO
O desempenho da Lithos surpreende. À primeira vista, os seus 170 mm de curso e 25 kg de peso poderiam sugerir uma condução lenta e desajeitada - aquele comportamento típico de "rolo compressor" em retas -, mas a realidade é bem diferente. A posição elevada do guiador, o peso bem centrado e as dimensões compactas conferem à bicicleta uma grande manobrabilidade.
A Lithos é ágil, e depressa se esquece o seu peso, graças à geometria, à distribuição de massa e à potência do motor Bosch. O quadro robusto e a montagem das rodas com raios de tração direta ambém desempenham um papel importante, traduzindo cada movimento em ação. Transmite solidez, precisão e resposta rápida tanto a velocidades baixas como normais, mantendo esta qualidade mesmo quando o terreno se torna mais acidentado e a velocidade aumenta.
O quadro e as rodas absorvem eficientemente os impactos fortes vindos de várias direções, garantindo uma condução segura e precisa. O sistema de amortecimento também contribui para isso, oferecendo uma excelente sensibilidade e suavizando eficazmente as irregularidades do terreno.
Em suma, a nova Merida Lithos é uma bicicleta que oferece solidez e estabilidade em terrenos acidentados, ao mesmo tempo que se move com a agilidade dos modelos com menos curso e menor peso. Uma verdadeira maravilha para a prática de enduro.
EXPLICAÇÃO: ENTRADAS THERMO GATES
O desempenho da bateria depende do nível de aquecimento. Por este motivo, a Merida incorpora entradas de refrigeração "Thermo Gates" na parte frontal das suas e-bikes, que servem também como pontos de entrada para o encaminhamento interno dos cabos. A marca optou ainda por uma caixa de direção Acros com limitadores de rotação; esta configuração permite passar os cabos da forma que quisermos ou preferirmos. Além disso, o quadro conta com canais internos em carbono para o encaminhamento direto dos cabos.
O melhor: Equilíbrio entre estabilidade e condução. Suspensões premium. O melhor motor da Bosch.
A melhorar: Não existe opção de ajuste de geometria. O espigão transmite uma sensação de rigidez. Não há tamanho XL disponível.
FICHA TÉCNICA
- QUADRO: Fibra de carbono.
- AMORTECEDOR: RockShox Vivid Ultimate.
- SUSPENSÃO: RockShox ZEB Ultimate.
- MOTOR: Bosch Performance Line CX-R.
- BATERIA: Bosch PowerTube 800.
- DISPLAY: Bosch Kiox 400C.
- PEDALEIRO: SRAM Eagle.
- DESVIADOR: SRAM GX Eagle AXS.
- MANÍPULO DE MUDANÇAS: SRAM AXS Pod.
- CASSETE: SRAM 1275.
- CORRENTE: SRAM GX.
- TRAVÕES: SRAM Maven Bronze 220/200 mm.
- DIREÇÃO: Acros ICR.
- AVANÇO: Merida Expert eTR II.
- GUIADOR: Merida Expert eTR.
- PUNHOS: Merida Expert TR.
- SELIM: Proxim Altius.
- ESPIGÃO DE SELIM: Merida Team TR II.
- RODAS: DT Swiss HX 1700.
- PNEUS: Continental Kryptotal 29/27,5” 2,4”.
- PESO: 25,043g (tamanho M, com pedais).
- TAMANHOS: XS, S, M e L.
- PREÇO: 7.799 €.
Poderás encontrar mais informações em www.merida-bikes.com.