Inicialmente desenhadas como bicicletas essencialmente citadinas, mas com possibilidade de utilização em trilhos e caminhos rurais, devido à suspensão dianteira e pneus de BTT, as bicicletas elétricas Tero ganharam um novo elemento: as Tero X. Na prática, as Tero X são bicicletas ideais para as deslocações casa/trabalho/escola e permitem diversão nos trilhos ao fim de semana, tudo com a mesma bicicleta, mas agora num conceito novo, em que o sistema de suspensão total é a grande novidade.
Esta bicicleta elétrica de suspensão total com quadro em alumínio está disponível em quatro tamanhos (do S ao XL) e inclui o sistema Turbo, um ecossistema próprio da marca californiana que permite gerir ao nosso gosto a percentagem de ajuda à pedalada e maximizar a autonomia, permitindo uma personalização sem precedentes na indústria.
De origem traz um motor Specialized Full Power 2.2 totalmente integrado no quadro, bem como a bateria. Este motor multiplica por quatro a potência aplicada nos pedais, permitindo subir facilmente pendentes elevadas, mesmo que levemos carga. E como inclui pneus robustos, próprios de BTT, a tração está garantida, quer nos trilhos, quer em cidade, mesmo que o piso esteja húmido ou seja irregular.
A autonomia pode chegar às seis horas, se usarmos o modo Eco, mas também inclui os modos Trail e Turbo. Através do ecrã Mastermind - também presente nas versões Tero semirígidas -, podemos ver em tempo real todas as informações acerca da nossa jornada, incluindo a carga restante da bateria, autonomia, velocidade, quilometragem percorrida, sendo possível ajustar em tempo real os níveis de potência.
Como é óbvio, é possível emparelhar o sistema com a aplicação gratuita Mission Control, a qual permite fazer ajustes, diagnósticos, atualizações de software, etc.
Há também uma boa notícia em termos de segurança. Através do Turbo Lock é possível - com a aplicação Mission Control - desativar o motor, tornando a vida dos ladrões muito difícil. A partir desse momento, fica ativado um alarme com sensor de movimento. Escusado será dizer que para retirar a bateria é necessária uma chave própria.
Quanto ao sistema de amortecimento, tem 130 mm de curso na suspensão e 120 mm no amortecedor. Deste modo, não há buraco, sarjeta ou carril do elétrico que meta medo. A posição de condução é mais elevada, confortável, para que tenhamos os olhos postos no que interessa: a estrada ou os trilhos. De origem traz um espigão de selim telescópico, que nas secções mais inclinadas dos trilhos pode ser uma grande ajuda, além de que é útil quando desmontamos e montamos na bicicleta.
Tem uma luz dianteira potente (1.000 lúmens) e uma traseira com sensor de velocidade, rack para alforges ou cadeira de criança (carga máxima 20 kg) e é possível adquirir um suporte frontal. Inclui guardalamas dianteiro e traseiro, descanso, travões de disco potentes, punhos ergonómicos e podem ser adquiridos à parte alguns acessórios.
A gama Tero X é composta pela versão 4.0, 5.0 e 6.0. A 4.0 tem uma bateria de 530 Wh, com 50 Nm de torque e um motor com 250 W. Por sua vez a 5.0 tem uma bateria de 710 Wh, 70 Nm de torque e um motor também com 250 W. Por último, a 6.0 tem uma bateria de 710 Wh, torque de 90 Nm e motor de 250 W.
Os pesos oscilam entre os 26,4 e os 27,2 kg. O conceito de rodas é o mullet, exceto no tamanho S, em que as duas rodas são em 27,5". Inclui uma entrada USB que permite, por exemplo, carregar o telemóvel, recorrendo à energia da bateria.
Quanto ao preço, começa nos 3.850 euros e termina nos 5.450 euros. Poderás saber mais detalhes em www.specialized.com.
