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A nova geração de rodas Crossmax Ultimate nasce com um objetivo muito concreto: alcançar a menor massa rotacional possível sem abdicar da rigidez e da resistência necessárias para competir no XCO. A Mavic afirma que o desenvolvimento foi realizado em conjunto com atletas da Taça do Mundo e após nove meses de testes em condições reais.
O resultado é um par de rodas que pesa apenas 1.080g (500 g para a roda dianteira e 580 g para a traseira.) Em relação à geração anterior, a marca reduziu 100 gramas nos aros, mais 100 gramas com a utilização de raios de carbono e niples de titânio, e mais 100 gramas graças aos novos cubos ultraleves.
CARBONO ADAPTIVE LAYUP E RAIOS DE CARBONO
Um dos elementos-chave das novas Crossmax Ultimate é a construção Adaptive Layup. A Mavic combina diferentes tipos de fibra de carbono para otimizar a distribuição do material no aro e procurar um equilíbrio entre o peso, a rigidez lateral e a capacidade de absorção de vibrações.
O aro hookless (sem ganho) é em carbono, com um perfil de 25 mm e uma largura interior de 30 mm. Esta medida foi concebida para pneus de BTT de 2,3 e 2,4 polegadas, embora a compatibilidade declarada pela Mavic abranja pneus entre 1,85 e 2,8 polegadas.
Os raios são outra das grandes mudanças. São totalmente em carbono e combinados com niples de titânio, com 20 raios por roda e um padrão de cruzamento duplo. Segundo a Mavic, esta configuração permite reduzir a massa rotacional e melhorar a resposta da roda às acelerações.
CUBOS ULTRALEVES E SISTEMA ID360 DE 40 DENTES
O conjunto incorpora novos cubos de alumínio ultraleves. O dianteiro pesa 105 gramas, enquanto o traseiro chega aos 180 gramas na configuração XD de seis parafusos. Ambos utilizam rolamentos cerâmicos Mavic, e o sistema de roda livre é o ID360 Ultralight de 40 dentes. O sistema de 40 dentes pretende oferecer um engate rápido ao retomar a pedalada, algo especialmente relevante nas corridas de XC, onde as acelerações após uma curva, um troço técnico ou uma subida curta podem fazer a diferença.
Estas Crossmax Ultimate estão disponíveis com sistemas Center Lock e de seis parafusos, oferecendo compatibilidade com os cepos MicroSpline, HG e XD. Os eixos são do tipo passante, com medidas de 15x110 mm à frente e 12x148 mm atrás.
Embora o foco principal seja o cross-country, a Mavic classifica as Crossmax Ultimate na categoria ASTM 3. A combinação de um aro com 30 mm de largura interna, construção em carbono e peso reduzido posiciona claramente o produto no segmento das rodas de alta performance para XC.
A marca destaca ainda o comportamento dos raios de carbono em trilhos técnicos. A sua elevada relação rigidez-peso visa melhorar a precisão da direção e a manutenção da trajetória, enquanto as suas propriedades de amortecimento contribuem para filtrar parte das vibrações do terreno.
TESTADAS NA TAÇA DO MUNDO
As novas rodas já estão a ser utilizadas pelas equipas Mondraker XC Factory Racing e KTM XC Factory Racing desde o início da temporada 2026 da Taça do Mundo de BTT. A Mavic destaca também vários resultados expressivos, incluindo uma vitória de Katrin Embacher na categoria Sub-23 de XCO em Nové Město e diversas classificações entre os dez primeiros na categoria Elite.
O fabricante francês afirma que o desenvolvimento envolveu testes no sudeste de França e Espanha, bem como ensaios laboratoriais e testes de fadiga e impacto. Cada conjunto é montado manualmente e, posteriormente, submetido a um processo de inspeção e validação no laboratório da Mavic em Chavanod, nos Alpes franceses.
ESPECIFICAÇÕES MAVIC CROSSMAX ULTIMATE