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A Trek celebra o seu 50.º aniversário este ano e mantém-se sob a propriedade da família Burke. Apesar de estar a atravessar uma fase conturbada, a sua posição está consolidada no setor das bicicletas, graças à sua forte ligação ao ciclismo de competição.
Agora, a Trek reformulou por completo um dos seus modelos mais icónicos: a quinta geração da lendária bicicleta de estrada da categoria "endurance", originalmente lançada na gama de 2012. Aquele modelo Domane original apresentava o inovador sistema IsoSpeed, um mecanismo de desacoplamento localizado na junção do tubo do selim com o tubo superior, concebido para proporcionar maior conforto.
O novo quadro OCLV da Série 900 elimina o IsoSpeed, que anteriormente atuava como uma espécie de "mini-suspensão", bem como o compartimento de armazenamento. Graças a estas alterações e à nova configuração estrutural, o quadro ficou 305 gramas mais leve do que o anterior modelo SLR, pesando agora 835 gramas (no tamanho ML), com uma forqueta de 367 gramas.
É compatível exclusivamente com transmissões eletrónicas e conta com uma ponteira UDH, permitindo a utilização de grupos SRAM XPLR de 13 velocidades com monoprato, além de uma guia de corrente retrátil, um suporte amovível para o desviador dianteiro e um robusto eixo pedaleiro roscado T47 de grandes dimensões (que também alberga e dá acesso à bateria do Shimano Di2). Além disso, inclui pontos de fixação discretos para bolsas e guarda-lamas, sendo ideal para aventuras épicas.
Desde 1992 que a Trek se destaca pelos seus quadros OCLV (Optimum Compaction Low Void), um processo de moldagem único que praticamente elimina as bolhas de ar na matriz do composto de fibra de carbono premium e resina, proporcionando características de desempenho únicas. Esta técnica, aperfeiçoada ao longo das décadas, permanece como uma marca da identidade e da qualidade do fabricante americano, algo que se torna imediatamente percetível ao pedalar uma bicicleta de carbono da Trek.
O carbono OCLV Série 900, presente nos modelos Domane Carbon SLR, é o carbono mais avançado oferecido pela Trek. O número da série indica o nível de otimização em relação à resistência e à rigidez do material. Um valor mais elevado significa que é necessária uma menor quantidade de material para atingir a mesma resistência; aliás, é até 20% mais resistente do que a opção de topo de gama anterior (OCLV Série 800).
O processo de fabrico é mais eficiente, utilizando um molde rígido em 3D que minimiza a sobreposição de camadas e reduz a quantidade total de material empregue, sem comprometer o desempenho. As lâminas, dispostas meticulosamente segundo padrões precisos, passam por um processo de compactação térmica para atingir a proporção ideal entre carbono e resina; isto minimiza a retenção de ar, aumentando assim tanto a resistência como a durabilidade. Cada camada confere propriedades específicas com base na sua forma e orientação, permitindo o ajuste fino da resistência, rigidez ou aerodinâmica — parâmetros previamente determinados através de simulações de Análise de Elementos Finitos (FEA) e Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD).
Graças à nova disposição de camadas de carbono OCLV, ao espigão redondo de 27,2 mm de diâmetro com abraçadeira integrada e ao espaço livre para pneus de maior volume (agora até 40 mm sem guarda-lamas), a nova Trek Domane SLR consegue um nível de absorção de vibrações comparável ao da geração anterior — dentro de uma margem de cerca de 5% —, apesar de dispensar a tecnologia IsoSpeed, ao mesmo tempo que melhora todos os outros aspetos de desempenho.
A renovada gama Domane Carbon inclui ainda uma versão SL fabricada em carbono OCLV Série 500, compatível com sistemas de transmissão mecânicos, com um peso de 1.055 gramas para o quadro e 430 gramas para a forqueta. Existem duas categorias de quadro disponíveis em seis tamanhos reformulados (agora designados por letras em vez de números), totalizando oito modelos; as versões de topo contam com transmissões SRAM XPLR 1x, enquanto a gama SLR oferece opções de personalização através do Project One. A Trek é pioneira e líder no setor na personalização de bicicletas graças ao seu programa Project One, que se destaca não só por permitir aos clientes escolher componentes e especificações, mas também pela qualidade excecional das suas pinturas.
A sua estética clássica, com escoras elevadas e tubos retos e contínuos, combina-se com a geometria Road Endurance da Trek para criar um quadro que é, ao mesmo tempo, conservador, elegante e potente. A geometria é acessível, contando com um tubo de direção um centímetro mais alto; este eleva as mãos e o tronco do ciclista, promovendo uma posição relaxada, ideal para pedaladas prazerosas de longa distância.
A relação "stack-to-reach" do quadro supera 1,5, reforçando o seu carácter orientado para o endurance, característica também definida pelas escoras de 42 cm, um ângulo de direção moderado (cerca de 71°) e uma distância entre eixos superior a um metro em praticamente todos os tamanhos —, conseguindo um equilíbrio entre estabilidade, condução previsível e agilidade.
O novo guiador Bontrager Pro Riser, fabricado em carbono OCLV, é compacto e ergonómico. A sua secção superior apresenta um recuo para trás e uma elevação de 20 mm; isto, combinado com uma abertura lateral de 40 mm (ampliando a largura de 390 mm para 430 mm) e a elevação da caixa de direção, proporciona uma posição de condução e uma pega confortáveis e relaxadas. O drop e o reach reduzidos também tornam as transições entre as posições das mãos menos abruptas. Ao contrário da versão Comp, o modelo Pro Riser inclui almofadas IsoZone para ajudar a absorver as vibrações.
A utilização de um sistema de duas peças para o avanço e guiador torna o ajuste ou a substituição de qualquer um dos componentes mais fácil e económico. As mangueiras de travão permanecem parcialmente expostas antes de entrarem e se integrarem no quadro pela parte frontal da caixa de direção cónica RCS - um design também compatível com o cockpit integrado Bontrager Aero RSL, presente na Domane SLR 9 AXS (o modelo topo de gama) -, conferindo à bicicleta um visual mais sofisticado e uma condução mais desportiva.
Os novos modelos Domane em carbono permitem instalar pneus até 40 mm de largura (anteriormente limitados a 38 mm), possibilitando enfrentar troços não pavimentados, embora venham de fábrica com pneus Trek Kwaremont RSL de 35 mm (o volume máximo compatível com guarda-lamas). Em termos aerodinâmicos, os pneus de 35 mm são 0,9 watts mais lentos, mas oferecem menos 1,5 watts de resistência ao rolamento, tornando-os mais eficientes.
Estão equipadas com as versáteis rodas Bontrager Aeolus Pro, que apresentam aros em carbono OCLV otimizando o equilíbrio entre baixo peso e resistência; o seu perfil de 51 mm de profundidade, modelado em 3D, melhora a velocidade e a estabilidade, uma especificação muito popular e versátil, graças em parte à largura interna do aro de 23 mm (31 mm externa). Giram sobre cubos DT Swiss 350 com 18 pontos de engate e contam com 24 raios aerodinâmicos (tipo bladed) DT Aerolite de tração direta, fixando-se ao quadro e à forqueta através de eixos passantes minimalistas Switch Pro. O conjunto de rodas é compatível com sistemas tubeless (TLR), proporcionando uma condução suave caracterizada por um rolagem fluida e excelente sensibilidade do terreno, além da capacidade de absorver vibrações da estrada.
O grupo de estrada de segunda linha da SRAM oferece um desempenho muito semelhante ao do modelo topo de gama, mas a um preço significativamente mais baixo. Equipado com um sistema de transmissão eletrónica totalmente sem fios, utiliza uma configuração de cremalheiras 48/35 e uma cassete 10-36, permitindo aos ciclistas enfrentar praticamente qualquer tipo de terreno. As suas baterias independentes, amovíveis e intercambiáveis oferecem uma vantagem importante caso a carga se esgote durante as deslocações.
Os comprimentos dos cranques em carbono foram reduzidos em todos os tamanhos, alinhando com as mais recentes tendências biomecânicas. O pedaleiro conta ainda com um medidor de potência integrado na aranha, o mais preciso da SRAM, ideal para medir com exatidão o esforço físico. Os manípulos ergonómicos, equipados com manetes de carbono, possuem "Bonus Buttons" configuráveis que permitem aos ciclistas mudar de velocidade ou controlar o ciclocomputador sem tirar as mãos do guiador. A potência e a modulação da travagem são excecionais, garantindo controlo e segurança.
A Trek Domane SLR 7 é altamente versátil e lida facilmente com diversas situações.
Com componentes de série, cranques mais curtos e desmultiplicações amplas, a Trek Domane SLR 7, equipada com o grupo completo SRAM Force AXS 2x12 e medidor de potência, pesa exatamente 8 kg (sem pedais), enquanto os modelos de topo pesam 6,63 kg. É quase um quilograma mais leve do que a configuração mais leve da geração anterior e serve como contraparte perfeita para a agressiva Madone, formando uma linha de estrada composta por apenas dois modelos distintos.
O seu estilo clássico, combinado com as características de última geração e a geometria Road Endurance da Trek, garante uma pedalada equilibrada e facilita muito a adaptação. São mais desportivas, leves, simples, versáteis, confortáveis e dinâmicas mas, acima de tudo, mais acessíveis.
Os sete modelos variam entre 2.199€ e 11.599€, com a Domane SLR 7 AXS a custar 6.699€.
GAMA DOMANE SL
A gama Trek Domane SL é composta por três modelos com quadros em carbono OCLV Série 500, todos disponíveis em seis tamanhos:
Trek Domane SL 5 (2.199 €) | Shimano 105
Trek Domane SL 6 (3.559 €) | SRAM Rival AXS
Trek Domane SL 7 (4.499 €) | SRAM Force XPLR AXS
GAMA DOMANE SLR
Por sua vez, a gama Trek Domane SLR conta com um quadro em carbono OCLV Série 900 e é composta por dois modelos SLR 7 e três modelos SLR 9.
Trek Domane SLR 7 (6.299 €) | Shimano Ultegra Di2
Trek Domane SLR 7 (6.699 €) | SRAM Force AXS
Trek Domane SLR 9 (8.799 €) | Shimano Dura-Ace Di2
Trek Domane SLR 9 AXS (9.399 €) | SRAM RED AXS
Trek Domane SLR 9 AXS (11.599 €) | SRAM RED XPLR AXS
CONCLUSÃO
A nova Domane é, no fundo, uma bicicleta de endurance renovada, que a Trek descreve como uma "Émonda All-Road". Os novos modelos Domane em carbono permitem aproveitar todas as facetas do ciclismo: desde passeios tranquilos na estrada até esforços intensos para conquistar subidas lendárias com bidões aerodinâmicos (uma vez que são compatíveis com o sistema RSL Aero da Madone), passando por viagens de bikepacking, provas de ultradistância e até pedaladas em estradas de terra batida. A escolha é tua! É uma bicicleta lógica, sensata, prática, eficiente e incrivelmente versátil, que não deixa nada a desejar, a não ser que o teu objetivo seja estritamente o desempenho máximo ou a participação frequente em competições.
FICHA TÉCNICA
Quadro e forqueta: fibra de carbono OCLV Série 900. Tamanhos: XS, S, M, ML, L e XL. Pedaleiro: SRAM Force. 170 mm. Medidor de potência. 48/35. Desviador dianteiro: SRAM Force AXS. Desviador traseiro: SRAM Force AXS. Desviadores: SRAM Force AXS. Corrente: SRAM Force. Rodas: Bontrager Aeolus Pro 51. Cassete: SRAM Force. 10-36. Pneus: Bontrager Kwaremont RSL TLR. 35 mm. Travões: SRAM Force. Discos de 160 mm. Guiador: Bontrager Pro Riser. 390-430 mm. Avanço: Bontrager. 100 mm. -7°. Espigão: Bontrager Race Shop Limited. 27,2 mm. Selim: Bontrager Verse Pro. Peso: 8 kg (tamanho M, sem pedais). Distribuidor: Trek South Europe, info@trekbikes.com.
Poderás encontrar mais informações em www.trekbikes.com.