A Vittoria divide os seus míticos Corsa nesta nova versão Pro em três modelos: Corsa Pro Speed (para contrarrelógio ou asfalto em perfeito estado), Corsa Pro (para competição) e Corsa Pro Control (para provas que incluam zonas com pavé, sterrato ou asfalto em mau estado). Foi precisamente este modelo que testámos na medida de 30 mm, embora existam de 26, 28, 32 e 34 mm.
A carcaça destes pneus é em algodão e aramida de 320 TPI (fios por polegada), um valor que comprova serem de alta gama. Essencialmente são uma espécie de open tubular, ou seja, conseguem reduzir as perdas de energia quando estão a rolar e são mais leves, adaptando-se melhor ao piso. No entanto, são mais suscetíveis a furos ou cortes e são mais caros.
A borracha da banda central - mais grossa do que a utilizada na versão Corsa Pro e, sobretudo na Corsa Pro Speed - tem grafeno e sílica para aumentar a aderência e a velocidade sem comprometer a durabilidade, e por baixo dessa tela tem uma proteção anti furos. São compatíveis com rodas tubeless e hookless, mas a Vittoria refere que também podem ser usados com câmaras de ar.
A Instalação nos aros foi muito fácil e após a colocação do líquido selante manteve sem problemas a pressão, embora menos do que os pneus convencionais vulcanizados.
Num aro com 21 mm de largura interna, o pneu expandiu até aos 30 mm, ao contrário de outras marcas que geralmente chegam a medir mais 2 mm do que a medida indicada. A aderência em curva, tração e qualidade de rolamento está à altura das outras versões Corsa Pro, mas graças à sua robustez e ao design da banda de rolamento também pode ser utilizado em terrenos e condições mais exigentes.
Esta medida - 30 mm - é a que está a ser usada pela maioria das equipas WorldTour, sobretudo devido ao conforto proporcionado, aderência em curva e facilidade em manter velocidades mais elevadas.
VITTORIA CORSA PRO CONTROL
Preço: 95,95 €
Peso: 343 g (30 mm)
Opções: 700 x 26, 28, 30, 32 e 34 mm
Site: www.vittoria.com