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A Goodyear desenvolveu uma nova geração de pneus e este F1 RS destaca-se pela polivalência. Tem tudo para ser usado em competição, quer seja em circuitos, granfondos, etapas longas ou mesmo contrarrelógio, destacando-se, sobretudo, pela fiabilidade, proteção contra furos e aderência.
A sua nova carcaça Power Tensile inclui poliamida e é mais resistente e estável, para resistir mesmo quando decidimos pedalar em zonas com terra batida ou gravilha. O composto é de nova geração com sílica, para reduzir a resistência ao rolamento, embora garanta uma boa aderência, mesmo em travagens mais bruscas ou em piso molhado.
A sua malha e as bandas laterais foram sujeitas a uma renovação completa, para assegurar que, mesmo nas piores condições, resiste aos furos.
Tudo isto combinado faz com que este pneu tenha uma aderência acima da média (a sprintar ouve-se o "grip" do pneu quando oscilamos a bicicleta) e graças a esta versão de 30 mm, as travagens são mais previsíveis, sendo praticamente impossível que o pneu derrape involuntariamente.
Ao expandir a superfície do pneu em contato com o solo, ganhamos estabilidade, o que nos permite adotar velocidades médias mais elevadas, graças à sensação de segurança adicional.
Além disso, em curva, podemos inclinar um pouco mais a bicicleta sem receio de perder aderência, graças às saliências nas extremidades do pneu e à sílica presente na borracha.
Nesta versão, a resistência ao rolamento baixou 32%, a aderência em piso molhado subiu 5%, a proteção contra furos é 35% superior e o peso baixou 10%.
VÊ AQUI O VÍDEO
Se adotarmos uma pressão de ar de acordo com o nosso peso - lembramos que estes pneus são tubeless, portanto não é necessário usar câmara de ar - as vibrações do asfalto são mais filtradas, aumentando exponencialmente o nosso conforto -, sobretudo se compararmos com um pneu de 25 mm, o que significa menos desgaste físico e isso, em médias e longas distâncias, implica maior disponibilidade física para adotarmos ritmos mais elevados e pedalar durante mais horas.
São fáceis de montar, o seu composto nunca interagiu negativamente com os selantes que usámos (Schwalbe e Joe´s) e a pressão de ar manteve-se durante mais tempo do que noutros pneus tubeless que testámos.
Ao eliminar a sobreposição tradicional da carcaça na área principal de contacto, a banda de rodagem deforma-se de forma mais eficiente, reduzindo a rigidez localizada e a perda de energia interna.
Cada pneu acusou na balança 300g, um peso médio normal neste tipo de pneus de gama alta. Quanto ao desgaste, é mínimo, o que nos faz prever que a sua durabilidade é elevada.
Há quem possa ficar indignado com o peso de 300g num pneu - 600g no par -, mas se tivermos em conta todas as mais-valias inerentes, como a segurança, estabilidade e conforto, ficamos com a clara ideia de que é um pequeno preço a pagar.
Este pneu está disponível nos tamanhos 28, 30, 32 e 34 mm, embora também possa ser adquirida a versão para câmara de ar (denominada F1 RS) nas medidas 25, 28, 30 e 32.
Custa 84,95€, um valor também dentro da média para modelos alta de competição.
Lembramos que a Goodyear é distribuída em Portugal pela Vic Sports e poderás encontrar todas as informações aqui.
