Muitas bicicletas elétricas full power são pesadonas, pouco ágeis, têm curso a mais e, em momentos críticos, deixam-nos na mão. A Specialized sabe disso e desenvolveu uma bicicleta na qual resolve estes problemas e ainda lhe proprocionou um motor potente.
Baseada na nova Levo 4, que testámos em exclusivo, esta versão adota a mesma filosofia dos carros de rally. Ou seja, o curso dos amortededores e suspensões foi adaptado à máxima diversão, o motor é o mais potente da marca e tudo o resto foi pensado para te deixar com um sorriso de orelha a orelha no fim das descidas.
Ao contrário da Levo 4 tradicional, com os seus 160/150 mm de curso, em que a robustez, versatilidade e potência são pilares essenciais, a Levo R tem menos curso - 130/140 mm -, uma geometria específica ajustável e é mais leve (pesa 18,8 kg). É o tipo de bicicleta ideal para downcountry ou trail moderado e se gostas de fluir nos trilhos, esta é a máquina ideal para ti.
Inclui rodas de 29 polegadas, o mesmo motor da Levo 4 - o Turbo 3.1, com os seus 850 Wh de potência máxima e binário de 111 Nm - o que significa que não existe subida ou inclinação que meta medo. Tudo gerido por um dos motores mais evoluídos do mercado, com sensores que ajudam a maximizar o comportamento e a manter tração.
Em zonas mais lentas, onde outras bicicletas são mais molengonas ou em que os motores não conseguem discernir se realmente devem proporcionar mais ou menos potência, o Turbo 3.1 lê as condições do terreno e o comportamento do utilizador (através da cadência e velocidade) e adapta o fornecimento de energia.
Uma das características deste motor é o facto de possuir engrenagens metálicas, ao contrário de outros. No entanto, para evitar ruído, possui um revestimento HardDrive e CoreCoat e o chassis não está acoplado no lado da transmissão.
QUADRO EM COMPÓSITO
Este quadro mantém as características do Levo 4 original, ou seja, a bateria no tubo diagonal, mas tudo o resto é novo. Trata-se de um quadro fabricado em compósito, específico para 140/130 mm de curso, com uma geometria diferente e 530g mais leve. Basicamente, a posição de condução é mais baixa e rápida, com um centro de gravidade mais baixo, fazendo com que passemos a pedalar numa zona mais adiantada, o que aumenta a agilidade e o controlo. Para termos a noção, podemos ajustar a geometria consoante o nosso gosto pessoal.
"A geometria ajustável inclui um tubo de direção com três posições, um eixo pedaleiro com duas posições e um flip-chip nas escoras, permitindo afinar a bicicleta para vários terrenos e estilos de condução".
Outra das novidades é o novo compartimento Swat magnético alojado por cima da bateria que permite transportar o que quiseres. E se optares por uma bateria mais pequena, ainda podes levar ítems extra, como um impermeável. Que saibamos, não há nenhuma outra e-bike que permita isto.
FEITA PARA DURAR
Além de o motor ter sido pensado para não sobreaquecer e para durar, há mais detalhes nesta Levo R que vale a pena mencionar. Por exemplo, os rolamentos do sistema de amortecimento - os que mais sofrem desgaste ao longo da vida útil de qualquer bicicleta de suspensão total - têm garantia vitalícia (para o proprietário original).
A restante montagem inclui rodas Traverse SL da Roval, pneus Purgatory 29x2.4" e cockpit Roval Control SL Rise. A bateria proporciona 840 Wh e se achares que é demasiado podes comprar a de 600 Wh. Além disso, está disponivel um range extender de 280 Wh, para aquelas voltas mais longas.
Uma das grandes vantagens destas baterias é que ao trocar o sistema reconhece automaticamente e ajusta os parâmetros do Smart Control e do MicroTune. Se usares a bateria de 850 Wh mais o range extender passas a ter no total 1.120 Wh.
DISPLAY MASTERMIND
O "cérebro" da Levo R é o Mastermind T3, um pequeno sistema digital a cores com ecrã de 1.78 polegadas alojado no tubo horizontal que ajuda a gerir o esforço, a potência e a autonomia. Graças ao MicroTune podemos ajustar os níveis de assistência e ainda temos a possibilidade de aceder automaticamente à potência máxima graças ao Dynamic MicroTune.
Claro que através da app da Specialized podemos controlar tudo, desde atualizações de software, diagnósticos, bloqueio do motor, ativar o localizador da bicicleta, etc. Tudo de maneira intuitiva e fácil de perceber.
SUPER CARREGADOR
Tal como acontece nos carros elétricos, já existem super carregadores para bicicletas elétricas. Embora a Specialized possua um carregador tradicional de 5a que possibilita carregar 80% da bateria em 90 minutos, o Smart Charger (12a), incluído nos modelos S-Works, consegue fazê-lo mais rápido.
VERSÕES À VENDA EM PORTUGAL
- S-WORKS LEVO R: 12.299€
- TURBO LEVO R EXPERT: 8.799€
- TURBO LEVO R COMP: 6.999€
Poderás encontrar mais informações em www.specialized.com.